Mums ir dažādi lidmašīnu attēli visā pasaulē vai modernu lidmašīnu modeļi. Un mēs varam pat izlasīt vecās epas un grāmatas par gaisa ceļošanu ...
Jau Etiopijas svētajā grāmatā Kebra Negest 30., 52., 58., 94. nodaļā mēs atrodam skaistu piemēru ceļošanai debesīs ar debesu automašīnu. Karalis Salamans mantoja šo gaisa transporta līdzekli no saviem senčiem un cītīgi to izmantoja. Šajā grāmatā teikts, ka vienā dienā viņi veica trīs mēnešu gājiena maršrutu. Tajā pašā laikā starp Jeruzalemi un Srinagalu ir gandrīz 4000 km gaisa attāluma.
Ja mēs zinātu, kā sanskrita, lasām Jajurvédě, Ramayana, Mahābhārata vai otras klasisko indiešu literatūru par mehānisku ierīci nosaukts Jantra. Vismaz 20 fragmenti Rgved (1028 dziesmas dieviem) attiecas uz šo gaisa transporta līdzekli Ashvin (dievišķie dvīņi). Šī mašīna ir trīsstāvu, tai ir trīsstūrveida plāns un tas tiek attēlots uz trīs riteņiem. Visa iekārta aizņem trīs pasažierus un ir izgatavota no zelta, sudraba un dzelzs. Ar diviem spārniem, protams, ir gandrīz viss.
Jo 1875 tika atklāts kolekciju gudro Bharadvaja ierakstu ar nosaukumu Vimanika Sastra. Šie teksti attiecas uz dažādu gaisa kuģu mašīnu lielumu un svarīgākajiem laikiem. Mēs mācāmies, kā kontrolēt to, kā aizsargāt pret zibens negaisa kā ārkārtas ostām vai cilindrā pārvērš saules enerģiju, lai ietaupītu degvielu.
Šo aparātu apraksti ir ļoti precīzi. Mūsu grūtības ir tādas, ka šajos tekstos autori vai autors norāda dažādus metālus vai sakausējumus, kurus nevar tulkot. Mēs nezinām, ko mūsu senie senči saprata zem šiem vārdiem.
Ir četri galvenie Vimans - Rukma, Sundara, Tripura un Sakura veidi. Tad šie četri galvenie veidi tika iedalīti 113 variantos. Amaranganathurathar, pat jautājums par liftu, kontroli un propelants ir minēts. Diemžēl mēs nezinām, ko tas nozīmē rasa. Tajā izmantots dzīvsudrabs braukšanai.
Šajā rakstā mēs arī uzzinām par saules enerģijas kolektora atrašanās vietu un darbības veidu. Konkrēti, tas nozīmēja, ka astoņas caurules bija jāizgatavo no kāda veida stikla, kas absorbēja saules starus.
Tātad, ko jūs domājat par to, dārgie lasītāji. Ka tas būtu tikai sava veida vecmodīgs zinātniskās fantastikas eksperiments? Mēs esam gudrs vai Bhájávára apraksta kailas uz kādu nepieļaujamu faktu? Un, ja viņi sliecos uz otro, visdrīzāk iespēju, jautājums ir, cik daudz vēl viens pierādījums, ka tas ir pārstāvji zinātnes šodien ir nepieciešams atzīt, ka plīvuri Laika slēpjas pāri neskaitāmas neizskaidrojams.
Apskatīsim Kolumbijas "zelta lidmašīnu". Nevis kukaiņi vai amuleti - kā artefaktus apraksta arheologi - tie atgādina transporta šablonu modeļus. Šie 2-3 cm lieli eksponāti var atrast ne tikai privātās kolekcijās, bet arī ārzemēs Brēmenes muzejā, etnoloģijas muzejs Berlīnē, un Museo del Oro Bogotā. Šo eksponātu vecums tiek lēsts 1500 gados.
Kāpēc to nevar lidot vai kukaiņu? Kukaiņiem nav atbalsta virsmu ar delta formas formu. Viņu spārni ir izveidoti no augšas, nevis no apakšas. Kukaiņi un mušas arī nav aprīkotas ar vertikālajām astes stieņiem.
Komandu vada dr. Algund Eenboom un Vācijas gaisa spēku virsnieks Peter Belting izstrādāja 16 balstītus modeļus: 1. Praktisko pārbaužu laikā viņi izrādījās ļoti labas lidojuma īpašības!
Ņujorkas Gaisa spēku un kosmosa institūta aerodinamiskā tunelī šie zelta modeļi arī tika pārbaudīti - un secinājums? Parametri ir salīdzināmi ar modernām lidmašīnām ...
Šodienas Ekvadoras teritorijā ir veikti arheoloģiskie izrakumi Esmeraldas rajonā. La Tolitas apbedījumu vietās pētnieki atrada arī tematu, kas tagad ir iekļauts katalogā ar numuru 25 un papildināts ar nosaukumu Figuera Anthropozoomorpha.
Kad mēs uzmanīgi pievēršam uzmanību šim nezināmās kultūras satricinājumam, mēs redzam drīzāk tehnisku produktu. Izskatās kā moderna modernas reaktīvās lidmašīnas modelis. Objekta apakšējā daļā atrodas neliels stators, kas ļauj novirzīt. Izstādē, tāpat kā citi Esmelaradas atradumi, ir sadedzināta māla. Tas ir par 8cm garu. Ir pārsteidzošas korpusa un atšķirīgo delta formas spārnu aerodinamiskās līnijas. Korpusa pirmajā trešdaļā mēs varam atpazīt stilizēto kabīņu. Ar aizmuguri no kabīnes motora sūkšanas rīkles ir reāli izveidotas.
Līdzīgs dizains ir modernie cīnītāji Saab Vikken no Zviedrijas vai Amerikas slepeni sprādziendri. Fizelāžas aizmugure izceļas divkāršās reaktīvās dzinējspēka formā. Gandrīz tas pats pakaļ mēs atrodam SU-27 krievu cīnītājos. Bet šis La Tolitas modelis ir par 1200 gadiem!
Ņemiet vērā, ka sniedzu detalizētu informāciju. Kāpēc Lai varētu pārbaudīt, vai autore šo informāciju, faktus un pierādījumus nesaņem "bez viltošanas". Jūs varat arī uzzināt, kad doties uz šīm vietām vai lidot, kas ir neuzmanīgs fakts.
Un, lai noslēgtu dažus vārdus diskusijā - vai mēs nejauši neredzam nelielu fragmentu no brīnišķīgām zināšanām par agrāku civilizāciju, kas daudzējādā ziņā pārsniedza mūsu līmeni ?!