Pēc Otrā pasaules kara beigām starp Ameriku un Krieviju joprojām pastāvēja zināma konkurence, kas, cita starpā, izraisīja lielo tehnoloģisko uzplaukumu raķešu izpētes jomā, acīmredzot arī pateicoties programmām, kas darbojās sakautajā nacistiskajā Vācijā. Atgādināsim īsi Verneru fon Braunu un viņa komandu, kuri kara beigās tika ievesti Amerikā ar amerikāņu operācijas Paper Clip palīdzību un tādējādi stāvēja pie Amerikas kosmosa programmas dzimšanas.

Jāsaka, ka daudziem tūkstošiem cilvēku bija vajadzīga liela drosme un radošs potenciāls, lai viss darbotos, lai Visums gūtu panākumus, un lai tie, kas galu galā stāvēja uzbrauktuvju gaismā, varētu veiksmīgi izskatīties. ne tikai kosmosā (programmas Mercury un Gemini), bet arī pēc tam uz Mēnesi (Apollo programma).

Mēs piedāvājam jums ekskluzīvu interviju sēriju ar vīrieti, kurš bija daļa no šī lieliskā ceļojuma uz Mēnesi, un, lai arī tieši viņam nebija iespējas ceļot kosmosā, viņš bija liels ieguvums tiem, kuri apmācījās piezemēties uz Mēness (slavenākais Nils Ārmstrongs un Buzz Aldrin).

(20.11.2016) Sveiks, Ken, es esmu ļoti priecīgs, ka mums izdevās satikties caur facebook un izveidot šo īpašo sarunu. Es to uztveru ar lielu cieņu. Es ļoti vēlētos jūs iepazīstināt ar Čehijas un Slovākijas sabiedrību, kuru interesē eksopolitika.

J: Vai jūs, lūdzu, pastāstiet mums kaut ko par sevi? Tavs vārds, kurā tu piedzimis un uzaudzis un kas tev bija, pirms tas vispār kļuva par kosmosa programmas daļu.

A: Kad es runāju ar bērniem, vienmēr ir kāds, kurš jautā: "Kā jūs kļuvāt par kosmonautu?" Un es viņiem vienmēr saku, ka pirmā lieta, kas viņiem jādara, ir: "Piedzimst!" :) Un tad viņi viņiem sāk stāstīt īsu stāstu par to, kā tas notika.

Esmu dzimis 1942. gadā ASV armijas gaisa korpusa slimnīcā (Fort Sems Hjūstonā, Teksasā) kā kapteiņa Abrema Rasela Džonstona un Roberta Vaita trešais dēls. (Tikai neliela piezīme par manu māti. Viņa gaidīja meitiņu. :)) Mans tētis bija pilots Otrā pasaules kara laikā. Otrais pasaules karš, kura laikā viņš diemžēl nomira. Vienīgā bilde, kas man no viņa ir palikusi, ir tad, kad viņš tika fotografēts kā USAAC (ASV armijas gaisa korpuss) militārais pilots. Mans sapnis bija līdzināties viņam un kļūt par pilotu.

Kad nomira mans tēvs, mēs pārcēlāmies uz Plainvjū, Teksasā, kur es dzīvoju līdz 4 gadu vecumam. Mana mamma apprecējās ar citu karavīru - USMC (US Marine Corps) kapteini. Viņu sauca kapteinis Rodžers Volmaldorfs. Divus gadus vēlāk viņš nomira no infekcijas, kuru viņš saņēma dienesta laikā Gvadalankalā. Neilgi pēc tam mana mamma iepazinās ar ASV armijas štābu Sargentu TC Reju. Mēs kopā ar viņu pārcēlāmies uz Hartas pilsētu Teksasā. Es tur uzaugu un gāju pamatskolā. Tajā laikā nomira viens no maniem vecākiem brāļiem Džimijs Čārlzs Džonstons. Viņš tika nogalināts Hay Ride skolā.

Nākamajā gadā mamma man palīdzēja nokļūt Oklahomas Militārajā akadēmijā (OMA), kas atrodas Klāremorā, Oklahomā. Tas bija OMA, kur es uzzināju disciplīnu un to, kā sasniegt izvirzītos mērķus.

Kad es sasniedzu militāro rangu kapteinis (tāpat kā mans tēvs). OMA otrajā kursā es piedalījos Oklahoma City universitātes vasaras skolā. Kādu vakaru mans labākais draugs (Captain Jack Lancaster) ieradās manā koledžā un teica: "Uzmini ko? Es pierakstījos Amerikas Savienoto Valstu Marine Corps. " Mana pirmā reakcija bija: “Vai tu saki elli? Es došos tur ar tevi! ”Nākamajā dienā es iestājos USMC. Mēs devāmies no paplašinātā rezerves virsnieku apmācības korpusa (ROTC) uz USMC Buck Privates Marine Corps Recruit Depot (MCRD), kas atrodas Sandjego, Kalifornijā. Tas notika 1962. gada augustā. Neilgi pēc tam, kad mēs atklājām, ka, pārejot uz citu pakalpojumu nozari, mēs varētu izlaist divus ranga līmeņus un kļūt par lance korporāļiem (E-3).

Mēs ar Džeku devāmies uz Memfisu, Tenesī, kur mēs kļuvām par avionikas tehniķiem. Pēc tam mūs pārcēla uz ASV Jūras korpusa gaisa staciju El Toro, kas atrodas nelielā attālumā no Santa Annas, Kalifornijā. Es gribēju lidot.

J: Tātad jūs sakāt, ka bijāt armijas lidotājs? Lidošana noteikti ir pārsteidzoša lieta! Cilvēkiem, kas strādā šādu darbu, jābūt ļoti gudriem un atbildīgiem. Ar ko tu tajā laikā lidoji un kā tu sevi raksturotu tajā laikā? Kādi uzdevumi tajā laikā bija jāatrisina kā lidotājam?

Neilgi pēc tam, kad mēs tika pārvietoti, mūsu komandieris jautāja man, vai es vēlētos būt militārais pilots! Viņš teica: Jums ir IQ un laba izglītība, tāpēc jums tas jādara. Un es teicu: "Nu, protams! Mans tētis bija pilots, un tas vienmēr bija mans sapnis! " Es aizpildīju visus dokumentus un iesniedza pieteikumu gaisa apmācības kursam Pensakolā (Floridā), un man tika pieņemts !!! Beidzot beidzot esmu kļuvis par pilotu, tādu kā mans tēvs.

Holloman AFB F-4 Phantom II

Pēc divu gadu pilotu apmācības, kad sāku mācības uz reaktīvajām lidmašīnām, karavīri mūs izveda no programmas un norīkoja uz helikopteru apmācību. Es negribēju būt helikoptera pilots. Es gribēju stingrus spārnus. Pēc manis paša lūguma mani pārcēla El Toro par elektriķa apakšvirsnieka pakāpi.

Kad mācījos pilotu apmācībā, ātrākā lidmašīna, ar kuru varēju lidot, bija F-4 Phantom. Tas varēja lidot ātrāk nekā Mach 2. (2x ātrāk nekā skaņas ātrums.) 1965. gadā tā bija ātrākā lidmašīna debesīs!

Es lidoju El Toro aviācijas klubā, kur ieguvu (FAA) daudzdzinēju pilota licenci un pilota instruktoru.

J: 1966. gadā jūs pametāt ASV jūras kājniekus. Kas lika jums pieņemt šo lēmumu? Vai zinājāt, kādi būs jūsu nākamie soļi?

Pēc militārā dienesta pabeigšanas es pieņēmu goda atbrīvošanu un pārcēlos uz Hjūstonu, Teksasā, kur mans brālis Dr. AR Džonstons strādāja NASA par dizaina inženieri SESL (Kosmosa vides simulācijas laboratorijā). SESL ir lielākā vakuuma kamera pasaulē.

J: Jūs strādājāt Grumman Aircraft. Vai mēs varam iedomāties uzņēmumu, kurā strādājāt? Kāds bija viņas darbs un kāda loma viņa spēlēja pret NASA?

Mans brālis AR man teica, lai dodos uz NASA / MSC (Man kosmosa kuģu centru, vēlāk pārdēvētu par Džonsona kosmosa centru), kur Apollo programmā strādāja daudzas aviācijas un kosmonautikas kompānijas. Es uzrakstīju pieprasījumu piecām lielākajām kompānijām, un viņi visi man piedāvāja. Es izvēlējos darbu Grumman Aerospace Corporation. Es kļuvu pirmais no četriem civilie astronauti - pilotu konsultanti !!! Tas nozīmēja izmēģināt Mēness moduli (LM) SESL vakuuma kamerā un pēc tam palīdzēt reālu NASA astronautu apmācībai, kad viņi iemācījās vadīt LM.

J: Kā jūs kļūt par civilo astronautu izmēģinājuma konsultantu un kāds bija jūsu darbs?

Tajā laikā valdība meklēja gandrīz ikvienu, kurš būtu gatavs strādāt jebkurā kosmosa uzņēmumā, jo viņi zināja, ka tad, kad Apollo programma beigsies, kad mēs nonāksim uz Mēness, visi būs bez darba - projekts beigsies.

Tas ir bijis mans sapnis kopš bērnības, kad skatījos Flash filmas Gordons un Buks Rodžers. Es zināju, ka kādu dienu es kļūšu par astronautu !!!

Tāpēc, kad es pieteicos darbā Grumman Aircraft, man bija tieši tāda pieredze, kāda viņiem bija nepieciešama. Es biju pilots un zināju elektroniku. Es domāju, ka jūs teiktu: "Īstajā laikā īstajā vietā" !!!

Mans uzdevums bija katru dienu strādāt aci pret aci ar NASA astronautiem Mēness modulī (LM).

J: Tev taisnība, ka noteikti bija ļoti paveicies, ka tā sanāca. Jūs strādājāt pie Lunar Lander LTA-8 - ko jūs varat iedomāties zem tā? Vai ir kādas fotogrāfijas? Vai ar ko to salīdzināt?

LTA-8 būtībā bija pirmais pilnvērtīgais Mēness modulis. Viņš varētu piezemēties uz Mēness, ja mums nebūtu vajadzīgs, lai viņš pārbaudītu visas vakuuma kameras sistēmas, lai pārliecinātos, ka viņš var paveikt savu darbu. Protams, tas darbojās arī kā simulators astronautiem, kuri tika izvēlēti lidošanai uz Mēnesi. LTA-8 pašlaik ir Smitsona muzejs Vašingtonā

J: Tātad viņš bija daļa no Apollo programmas. Vai tas nozīmē, ka jūs satikāt topošos astronautus? Vai jūs varat pateikt, kas viņi bija? Un cik bieži jūs tikāties?

Mans iemīļotais astronauts bija Džims Irvins. Mēs pavadījām kopā vairāk nekā 1000 stundas LM, kad mēs pārbaudām vakuuma kamerā. John Swigert un es kļuva ļoti labi draugi. Viņš vēlāk palīdzēja mums ar mūsu LTA-8 testēšanu.

Vēlāk man bija tas gods sadarboties ar tādiem cilvēkiem kā Nils Ārmstrongs, Būzs Aldrins, Freds Hīss, Džims Lovels, Kens Matingings, Harisons Šmits, Čārlijs Djūks un faktiski visi, kas lidoja uz Mēnesi. Es atceros, ka LM bija vairāk nekā 286 dažādi slēdži, iestatījumi un automātiskie slēdži. Šodien man šķiet gandrīz neticami zināt par katru no viņiem, kam viņi tiek izmantoti un kā viņi strādā.

Diemžēl lielākā daļa Apollo astronautu jau sen ir miruši. (Edgars Mitčels atstāja 2016.) Pēdējo reizi, kad mēs visi kopā tikāmies, 10 tika svinēta. nosēšanās gadadiena mēnesī. Vienīgais, ko esmu redzējis pēdējos 5 gados, bija Buzz Aldrin un Dr. Harrisons Šmits.

J: Tas ir lieliski! Citā intervijā es redzēju, ka jums ir arī personisks veltījums no dažiem no viņiem. Tā ir?

Jā, tas ir pareizi. Man ir Neila Ārmstronga, Džona Svigerta un Džima Irvina ieteikuma vēstules kļūt par vienu no NASA astronautiem, nevis tikai vienu civilo astronautu - pilota konsultantu Grummanā. Tas notika toreiz konkursa laikā 70. gados.

Vienīgais iemesls, kāpēc viņi mani toreiz neizvēlējās, bija tāpēc, ka valdība iejaucās astronautu konkursā. Viņi pieprasīja, lai viņi būtu doktora grāda zinātnieki, nevis tikai "Jet Jocks", kā viņi mums teica.

J: Kā jūs patiesībā atceraties šo periodu? Tas bija ļoti īpašs, lai būtu daļa no kaut kā tik īpaša. Vai varat iedomāties kādas interesantas lietas no tā laika, kuras būtu vērts atcerēties?

Visvairāk atceros to, ka mēs visi vēlējāmies sasniegt prezidenta Kenedija (JFK) izvirzīto mērķi - lidot uz Mēnesi un droši atgriezties mājās uz Zemes pirms desmitgades beigām. Mēs strādājām 12 līdz 14 stundas dienā, vajadzības gadījumā 7 dienas nedēļā. Valdība ir pavēlējusi mums vismaz vienu atvaļinājumu divu nedēļu laikā, jo viens tehniķis nomira Grummanā no atpūtas trūkuma - viņš strādāja augšup.

J: Es atceros interviju ar vienu no Mercury projekta astronautiem Gordonu Kūperu, kurš minēja, ka, lidojot, viņš vairākas reizes redzēja nezināmus priekšmetus - gaismas, kas sekoja viņa kuģim. Vai jums bija iespēja viņu satikt personīgi?

Nē, man nebija iespējas runāt ar Gordonu. Patiesībā pēc atgriešanās no Mēness nebija iespējas runāt ar kādu no astronautiem. Viņi apceļoja pasauli un pastāstīja savu stāstu. Nesen es pamanīju, ka daži no Apollo astronautiem nonāk sabiedrībā ar stāstiem par iespēju, ka, iespējams, viņi ir redzējuši NLO kosmosa lidojumu laikā. Tikai pagājušajā gadā Buzz Aldrins nāca klajā ar savu stāstu par gaismas vai nezināma trauka redzēšanu, kas sekoja viņu Apollo 11 līdz Mēnesim. Gordons Kūpers to pieminēja, un Edgars Mičels atklāti iznāca tieši pirms nāves.

J: Atgādinām, ka pirms Apollo projekta bija Mercury (vienpasažieru kuģi) un Gemini (divu locekļu apkalpes) projekti. Vai jums bija iespēja satikt citu pilotu no šīm programmām un aprunāties ar viņiem par viņu pieredzi un pieredzi?

Tikai ar Džeku Svigertu un Džimu Ērvinu. Pirms mums tika dota atļauja, mums visiem bija jāparaksta konfidencialitātes paziņojums top noslēpums (Slepenā pielūdzēja). Diemžēl lielākā daļa cilvēku, kas varēja kaut ko teikt par savu īpašo pieredzi, jau bija miruši. Viņi paņēma savus noslēpumus.

J: Atgriezīsimies pie jūsu kā civilā astronauta konsultanta pilota darba un pie Apollo projekta, kuram piederēja jūsu darbs. Viņš gribēja jums atgādināt, ka Apollo projekts sākās bēdīgi. Diemžēl astronauti tika sadedzināti, uzsākot Apollo 1967 misiju 1. gada janvārī. Vai jūs viņus pazināt? Ja tā, vai varat pastāstīt mums kaut ko par viņiem?

Jā, es viņus satiku astronautu apmācības laikā Grummanā. Viņi sekoja mūsu komandai ar 4 dalībnieku komandu. Kā jau teicu iepriekš, visiem astronautiem bija grūti spēlēt, lai izpildītu savu misiju, bet, kad viņiem bija zināms laiks atpūtai, viņiem bija ļoti jautri.

Labs piemērs varētu būt tas, kad vienā no pirmajiem treniņiem piedalījos kopā ar topošajiem NASA astronautiem. Viens no darbuzņēmējiem nosūtīja vienu no saviem pieredzējušākajiem zinātniekiem mācīt klasi (topošie astronauti). Pēc apmēram 30 minūtēm astronauts Donalds Sleitons (Astronautu korpusa direktors) ieradās klasē un pārtrauca instruktoru. Viņš lūdza viņu atstāt istabu. Tad mēs visi pārrunājām, vai uzskatījām, ka profesors spēs mums iemācīt to, kas mums vajadzīgs. Instruktors tika uzaicināts atpakaļ un teicis, ka šī mācība ir beigusies un ka viņa uzņēmumam jāsūta kāds, kurš zina, kā mācīt, nevis izgudrot. Kopš tā laika katrs instruktors, kurš ieradās mācīt mums savu priekšmetu, sāka savu lekciju, sakot: “Ja kādā brīdī manas prezentācijas laikā šķiet, ka mācu kaut ko, kas jums nav nepieciešams, lai vadītu kosmosa kuģi, lūdzu, paziņojiet mums, un mēs piegādāsim citu. kas sniegs jums nepieciešamo informāciju. ”WOW! Galu galā mums vajadzēja saprast, kā viss darbojas kopā, jo no tā bija atkarīga mūsu dzīve. Tā joprojām ir lidojumu instruktoru un pilotu (studentu) prakse.

J: es pieminēju lietu, jo pat tad, ja ir ziņojums par oficiālu incidentu, joprojām ir cilvēki, kuriem ir šaubas par faktiski notikušo. Vai tu kaut ko dzirdi par to?

Es personīgi priecājos, ka man nav tiešas pieredzes par ugunsgrēku Apollo 1. Es zinu, ka tas mums visiem ir atlicis vismaz vienu gadu atpakaļ, lai izpildītu prezidenta Kenedija (JFK) doto plānu. Bet mēs daudz mācījāmies no šīs traģēdijas. Tas mums palīdzēja padarīt lidojumus daudz drošākus. (Es neminēju maršruta katastrofas, kur man ir zināmas zināšanas ...)

J: Es varu iedomāties simtiem citu jautājumu, kurus es vēlētos jums uzdot. Es būšu ļoti priecīgs, ja nākamreiz turpināsim sarunu un vairāk pievērsīsimies jūsu darbam Apollo projekta laikā un it īpaši tam, kas notika pēc tam. Vai ir kaut kas, ko jūs vēlētos pieminēt beigās? Varbūt tēma, par kuru ir vērts runāt?

Es gribētu jautāt ikvienam, kam ir tieša informācija par jebko, kas saistīts ar kosmosa programmām jebkurā valstī, publiskot šo informāciju un stāstīja savu stāstu pirms ir par vēlu. Kad jūs nomirsit, jūsu zināšanas mirs kopā ar jums. Dari to tagad!

Mēs esam sākumā kaut ko, ko var saukt Mīkstā atklāšana (gaismas atklāsme), un tas ir sākums patiesībai par to, ko mēs esam redzējuši Visumā - Mēnesī un Marsā -, kas atklājās. Tagad ir īstais laiks: "Patiesība jūs atbrīvos!".

Svenē: Paldies, Ken, par veltīto laiku. Es ceru uz citu sarunu ar jums. :)

 Notiek augšupielāde ...