Esmu bijušais Gaisa transporta negadījumu nodaļas vadītājs un izmeklētājs Federālajā aviācijas aģentūrā (FAA) Vašingtonā.

Viss sākās ar tālruņa zvanu no cilvēkiem Aļaskā: Šeit mums ir problēma. Viss birojs ir pilns ar žurnālistiem, un mēs nezinām, ko viņai teikt. Pagājušajā nedēļas nogalē mēs novērojām NLO, kas vairāk nekā 747 minūtes dzenāja 30 pa debesīm. Acīmredzot kāds par to ir runājis, un tagad mums birojā ir avīžu puiši, un mēs gribētu zināt, ko viņiem teikt.

Es ilgu laiku biju valdības darbinieks. Es viņiem teicu to, ko parasti saku šādos gadījumos: Par visu lietu notiek intensīva izmeklēšana un ka mēs cenšamies visu informāciju apkopot. Es viņiem to pateicu Es vēlos nosūtīt visus diskus un lentes — visus to rīcībā esošos datus — uz mūsu tehnisko centru Atlantiksitijā.

Puiši piezvanīja militārpersonām un teica, ka vēlas visas lentes. FAA kontrolē visu gaisa satiksmi ASV teritorijā un tai piegulošajās teritorijās. Tas neietilpst armijas gaisa spēku kompetencē. Šie puiši šauj tikai ar raķetēm. Šī iestāde ir Amerikas Savienoto Valstu valdībai, un to kontrolē FAA.

Uz to armija atbildēja tā patronas pazuda, un ka viņam tie ir jāatrod. Es domāju, ka tas ir noslēpums, vai ne? militārie ieraksti pazuda. Tas nebija pareizi. Pēc noklusējuma radara ieraksti tika glabāti 15–30 dienas. Tā bija pirmā norāde, ka militāristi zināja kaut ko, ko mēs nezinām, — ka viņi zināja, kas ir apmeklētāji, un ka militāristi nevēlas, lai to uzzina kāds cits. Un, protams, zemākajos amatos esošajiem cilvēkiem nebija ne jausmas, kas notiek virs viņiem. Viņi vienkārši darīja to, ko viņiem lika. Viņiem bija vienalga, vai lentes pazudīs vai būs pieejamas.

FAA administrators nosūtīja mani un manu priekšnieku uz Atlantiksitiju, lai noskaidrotu, vai nav par ko uztraukties. Mums bija nepieciešamas divas dienas, lai apstrādātu šos datus. Mums bija pilnīgi dati no pozīcijas radariem, tostarp gaisa apkalpes un vadības torņu sarunas audio ieraksts. Mēs varējām precīzi rekonstruēt, kā viss incidents risinājās. Boeing 747 Japanese Airlines tas tikko bija ielidojis no Aļaskas ziemeļrietumiem augstumā no 9 līdz 11 km. Bija tikai 23:00. Pilots jautāja gaisa satiksmes vadībai, vai šajā lidojuma līmenī nenotiek cita satiksme. Gaisa satiksmes vadība teica nē. Pilots atbildēja, ka viņam mērķis ir pulksten 11 vai pulksten 1 aptuveni 13 km attālumā.

Boeing 747 deguna galā ir savs laikapstākļu izsekošanas radars. Šis radars atklāja milzīgu objektu. Pilots objektu redzēja savām acīm un viņš to raksturoja kā milzīgu balonu ar krāsainām gaismām, kas virpuļo man apkārt. Lieta bija vismaz tikpat liela kā četras Boeing 747 lidmašīnas!

Armijas gaisa satiksmes vadība teica: mēs to redzam 56 km uz ziemeļiem no Ankoridžas. Kurš ir tas viņas pulksten 11 vai pulksten 1? FAA vadība atbildēja: Mums tur nav nekāda gaisa dienesta. Vai jums tur ir kāds? Armijas vadība atbildēja: Tas nav mūsu. Mūsu satiksme ir rietumu virzienā.

Visas operācijas laikā japāņu pilots vairākas reizes teica: Ir pulksten 11. Nē – pulkstens ir vieni. Nē – tagad atkal ir trīs. ETV apriņķoja savu 747.

Militāro spēku rīcībā tajā laikā bija vairākas radaru sistēmas: viens augstkalnu radars, otrs lielam attālumam un arī tuviem mērķiem. Tāpēc var pieņemt, ka, ja uz neredzēja vienā radarā, tas parādītos citā. Tā arī notika. Klausoties armijas vadības torņa ierakstu, tas ziņo: "Mums tas ir augstkalnu radarā un maza darbības attāluma radarā."

Tas viss notika 35 minūšu laikā. ETV bija vienā vai otrā pozīcijā un joprojām skatījās Japānas lidmašīna Boeing 747. Pēc kāda laika lidmašīna mainīja augstumu. ETV joprojām ar viņu sazinājās. Lidmašīnai tika pavēlēts veikt 360° pagriezienu. Sēžot 747, lai kaut ko līdzīgu izdarītu, ir vajadzīgas dažas minūtes, un tas aizņem daudz vietas. Neskatoties uz to, ETV palika redzeslokā kopā ar lidmašīnu. Objekts mainīja pozīcijas starp lidmašīnas priekšpusi, aizmuguri un sāniem. Viņš ļoti ātri pārvietojās starp pozīcijām, vienmēr ar attālumu aptuveni 10 km.

Visbeidzot, kad japāņu lidmašīna 747 grasījās nolaisties, darbības rādiusā atradās vēl viena lidmašīna ar karogu United Airlines. Kontroles tornis informēja UA, ka ETV vajā J747, un lūdza UA palikt diapazonā un pārbaudīt. UA apstiprināja tornim, ka tā būs. Tāpēc viņi virzīja UA tuvāk J747 un viņi viņu pagrūda, lai panāktu Japānas Boeing. Lidmašīnām tuvojoties vienai otrai, UA apstiprināja novērojumu. Pēc tam tas gatavojās doties uz nosēšanos. ETV sekoja viņam līdz lidostai, kad tieši pēc nolaišanās uz skrejceļa ETV pazuda.

Kad FAA izlasīja galīgo lidojuma ziņojumu, viņi nolēma to slēpt savas reputācijas labad. Jūs nevarat teikt, ka esat redzējis mērķi, ja nevarat precīzi pateikt, kas tas bija.

Nākamajā dienā mēs atgriezāmies FAA galvenajā mītnē. FAA administrators (tajā laikā admirālis Engens) mums piezvanīja un jautāja man un manam priekšniekam, vai mums ir problēmas ar uzdevumu vai nē? Mēs viņam teicām: "Mums ir video par šo lietu, un šķiet, ka tur varētu būt kaut kas." FAA administrators lūdza mums īsu piecu minūšu ziņojumu par notikušo. Kad tas bija beidzies, viņš teica, lai mēs par to nerunājam ne ar vienu, kamēr viņš mums nedeva zaļo gaismu.

Nākamajā dienā kāds man piezvanīja no Pētniecības studiju grupas vai nu no prezidenta Reigana, vai CIP. Viņi man jautāja par notikušo. Es teicu: "Es nezinu, par ko jūs runājat. Jums droši vien vajadzētu piezvanīt admirālim Engenam.'' Pēc dažām minūtēm man piezvanīja admirālis Engens, ka viņš bija ieplānojis tikšanos rīt no rīta pulksten 9:00. ovāla telpa sakot, ka mums ir jāņem visi mūsu rīcībā esošie materiāli un jādod Džims viss, par ko viņi runā.

Tāpēc es paņēmu līdzi visus cilvēkus no Tehnoloģiju centra, kuriem bija visas šīs datu kastes, kuras mēs izdrukājām, un tas piepildīja visu telpu līdz pat griestiem. Istabā sēdēja trīs cilvēki no FIB, trīs no CIP un trīs no Regan z Pētniecības studiju grupas. Man nav ne jausmas, kāds laiks bija atpūtai, bet viņi bija pilnībā satriekti.

Mēs viņiem parādījām video. Tad viņiem bija daudz jautājumu par radio frekvencēm, antenu regulēšanu, cik radaru un antenu to izseko un kā dati tiek apstrādāti. Viņi bija šokēti par to - jo tā bija pirmā reize, kad viņiem bija pieejami 30 minūšu radara novērojumu ieraksti ETV.

Kad viņi man jautāja, ko es par to domāju, es atbildēju, ka jā izskatās, ka tur augšā ir ETV. Iemesls, kāpēc šāda parādība nebija izplatīta, bija tas, ka tā bija pārāk liela lidmašīnai un bija grūti apgalvot, ka tā ir meteoroloģiska parādība, jo Japāņu pilots viņš to ieraudzīja un uzzīmēja attēlu, kā tas izskatās.

Kad prezentācija bija beigusies, viens no CIP lika visiem apzvērēt, ka tas nekad nav noticis un ka šī tikšanās nekad nav notikusi un ka šī lieta nekad netika ierakstīta. Viņš burtiski mums teica, ka, ja kāds no mums to atklātu, tas izraisītu paniku visos štatos.

Slependienesta puiši paņēma līdzi visus datus no telpas. Vienīgi man uz biroja galda bija līdzi oriģināli. Neviens tos no manis negribēja un neviens neprasīja, tāpēc es viņiem nedevu. Un, kad pēc dažiem gadiem aizgāju no dienesta, es to paņēmu līdzi. Līdz šim tas stāvēja manā garāžā.

Svenē: Pirmo reizi prezentēts 2001. gadā Stīvena Grīra organizētajā Nacionālajā presē.

ETV kuģa rasējums pēc loča teiktā

Steven Greer: Mēs darījām pieejamus [toreizējiem žurnālistiem] visus datus, tostarp radara video, ATC sakaru atšifrējumus, FAA ierakstus un visa notikuma datoru lūžņus. [Japānas] pilota traģēdija bija tā, ka viņi piespieda viņu klusēt par to un netīšām ievietoja viņu birojā, lai viņš nevarētu par to runāt ne ar vienu.

Armijas gaisa satiksmes vadība to apstiprināja uz ieraudzīja. FAA to apstiprināja uz ieraudzīja. Dažas dienas vēlāk FAA izdeva sabiedrībai paziņojumu presei, sakot, ka viņi neko neredzēja, ka viņi redz kaut ko citu un ka tas bija tikai apjukums un pārpratums, kas dažus cilvēkus bija aizņemts bez reālas nozīmes.

Bet kur vēl vajadzētu uzzināt par ETV novērojumiem? Ja jūs šodien mēģinātu runāt par NLO vai ET, jūs nostādat sevi apsmiekla pozīcijā. Iespējams, tas ir galvenais iemesls, kāpēc tas netiek publiski apspriests. Es personīgi esmu pārliecināts, ka esmu redzējis ETV (pro) pusstundu radarā pa debesīm sekojam japāņu Boeing 747. Un šī lieta bija ātrāka par visu, ko es zinu, ka valdība tajā laikā bija pieejama.

Vecākais virsnieks no NORAD. Viņi man teica malā, ka viņi par to zina. Viņi man teica, ka par to ir izsekojams ieraksts — tas bija apmēram divas collas biezs, un pirmajās divās lappusēs bija biezs stāsts par visu incidentu. Pārējais ir par [iesaistīto] psiholoģisko profilu, jūsu ģimeni, asins līniju un visu pārējo.

Ja gaisa spēki tam sekos, viņi var jūs diskreditēt. Viņi var teikt, ka jūs lietojāt narkotikas vai jūsu māte bija komuniste vai jebkas cits, kas varētu jums kaitēt. Jums nebūs iespējas sevi aizstāvēt un jūs pavadīsit trīsarpus gadus kaut kur Ziemeļpolā kā meteorologs, pārbaudot balonus, bez iespējas neko pateikt. Tātad ziņojums bija absolūti skaļš un skaidrs: tu tikai turēsi muti un nevienam nestāstīsi!