2003. gadā Podmoskevskas apgabalā, netālu no Solnnogorskas, notika noslēpumains notikums. Autovadītājs Vladimirs Savčenko no Vereshinas pašvaldības administrācijas "Bungu ezerā" atrada ASV Jūras spēku glābšanas vesti ar identifikācijas marķējumu, kas apstiprina, ka tā pieder jūrniekam Semam Beloskim no iznīcinātāja "Cowell", kuru teroristi 12. gada 2000. oktobrī nogremdēja Adenas ostā. Traģiski šeit nomira četri jūrnieki un pazuda 10, tostarp Sems Beloska. Vai ir iespējams, ka tā ir tikai slikta informācija un tā nav noslēpums?

Pārbaudot aculieciniekus, aprakstītā notikuma dalībniekus, atklājās, ka glābšanas veste tiešām tika atklāta šeit un uzraksts uz tās pieder jūrniekam no kuģa "Cowell" Sam Belosky.

Kā glābšanas veste no Indijas okeāna varētu nokļūt ezerā milzīgā Krievijas vidienē, 4000 km attālumā taisnā līnijā? Kāds bija viņas ceļojums? Vai ir iespējams, ka tas bija kāds nezināms pazemes tunelis, kas savieno attālākos kontinentus uz Zemes? Kurš un kad būvēja tuneļus un kāpēc?

Daudzi bija dažādi pētnieki visās atrasts pazemes tuneļi, bunkuri, mīnas un līdzīgiem priekšmetiem kontinentos. Neatkarīgi no dažādām dabas radītām alām ir arī pazemes telpas, ko radījušas iepriekšējās civilizācijas, senā cilvēce. Ir ne tikai kā milzīga pazemes zālē, kuras sienas ir apstrādāti ar nezināmu mehānismu ar pēdas sekundāro dabas procesiem, piemēram, nogulšņu, stalaktītiem, bet arī kā lineārām struktūrām - gariem tuneļiem. Sākums 21. gadsimts ir raksturīgs ar to, ka bieži tiek konstatēti šo tuneli dažādos kontinentos.

Veco tuneļu identificēšana ir grūts uzdevums, kas prasa plašas zināšanas par pazemes darbu tehnoloģijām, transformācijas mehānismiem zemes garozā un arī pazemes telpām mūsu planētas vēsturiskajā attīstībā. Šāda procedūra ir diezgan reāla, ņemot vērā, ka galvenā atšķirība starp senajiem tuneļiem un mūsdienu dabiskajiem un mākslīgajiem pazemes objektiem ir tā, ka neatkarīgi no tā, cik dīvaini, vecie objekti atšķiras ar absolūtu pilnību un apbrīnojami precīzu sienu apstrādi (piemēram, būtu izkusis), tuneļu taisnā virziena un orientācijas, kas ir milzīgi, ciklopu izmēra, kas mūsu senatnes izpratnē nav saprotams. Neviens nevar teikt, ka tuneļi tika atklāti vienlaikus. Tāpēc novērtēsim reālo informāciju par senajiem tuneļiem un zālēm.

Tuneļi Krievijā

Krimā ir labi pazīstama Marmora ala, kas atrodas kalna Čatyr-Daga kalna virsotnē augstumā 900 m.

Nokāpjot alā, daudzus apmeklētājus sagaida milzīga cauruļu formas zāle, apmēram 20 metru diametrā, tagad puslīdz piepildīta ar laukakmeņiem, kas sabruka daudzu zemestrīču un applūstošo karsta nogulumu rezultātā. Stalaktīti karājas no griestu plaisām, un stalagmīti zemāk rada aizraujošu iespaidu. Tikai daži pievērš uzmanību tam, ka sākotnēji tas bija tunelis ar perfekti gludām sienām, kas bija paslēpts dziļi kalnos un bija orientēts uz jūru.

Sienas ir labi saglabājies un nav pazīmes erozijas - tekoša ūdens un karsta dobumu izveidota pēc likvidēšanu kaļķakmens. Pirms mums parādās daļa no tuneļa, kas ved uz nekurieni un sākas augstumā aptuveni 1 km virs Melnās jūras. Ņemot vērā, ka Melnās jūras baseina izcelsme Eocene beigās un Oligocene, apmēram pirms tam. 30 miljoniem gadu, pateicoties krišanas lielu asteroīdu, kas izpostīja galveno grēdu Krimas kalnos, tas ir saprātīgi pieņemt, ka ala ir Marmors fragments senā tuneļa, galvenā daļa ir kalnos, un iznīcināja asteroīds ir vismaz vecs 30 miljoniem gadu.

Saskaņā ar Krimas speleologu jaunāko ziņojumu viņi atrada milzīgu dobi zem Ai-Petri masīvu, kas gleznaini uzcēla virs Alupkas un Simeiža. Turklāt viņi atklāja tuneļus, kas savieno Krimu un Kaukāzu.

Melnās jūras tuneļi

Vietējie Kaukāza ufologi ekspedīcijas laikā secināja, ka zem Uvarovas kalnu grēdas (skat. Fotoattēlu) pretī Arusa kalnam ir tuneļi, no kuriem viens ved uz Krimas pussalu, bet otrs - caur Krasnodaras, Jeiskas, Rostovas pie Donas pilsētām un stiepjas līdz uz Volgas reģionu. Krasnodaras apgabalā ir atzars uz Kaspijas jūru. Diemžēl sīkāku informāciju speleologu ekspedīcijas dalībnieki nesniedza.

Volgā ir labi zināms Medvediskās grēda, kuru detalizēti izskatīja uzņēmuma ekspedīcija "Cosmopoisk"1997. gadā viņa šeit atklāja un kartēja plašu tuneļu tīklu, kuru izpētīja desmitiem kilometru.

Tuneļiem ir apļveida vai dažreiz ovāls šķērsgriezums ar diametru no 7 līdz 20 metriem, visā garumā tiem ir nemainīgs platums un virziens no virsmas līdz 6-30 m dziļumam. Tuvojoties Medvedický grēdai, tuneļu diametrs palielinās no 20 līdz 35 metrus un tālāk līdz 80 m un pašā galā ir dobums ar 120 metru diametru, pagriezts zem kalna kā milzīga zāle. Dažādos leņķos ir 3 septiņus metrus gari tuneļi. Ir acīmredzams, ka Medvedický kores ir sava veida krustojums, kur saplūst tuneļi no citiem reģioniem, ieskaitot Kaukāzu. No šejienes jūs varat nokļūt ne tikai Krimā, bet arī Krievijas ziemeļu reģionos, Jaunajā Zemē un Ziemeļamerikas kontinentā (pēc Antona Anfilova domām).

Daži cilvēki uzskata, ka tuneļus pašlaik izmanto kā transporta maršrutus starp NLO bāzēm, lai gan pašreizējie lietotāji var nebūt to celtnieks. Nav brīnums, ka

Pāvels Mironičenko grāmatā "Leģenda par LSP" ir pārliecināts, ka visa mūsu valsts, arī Krima, Altaja, Urāli, Sibīrija un Tālie Austrumi, ir pilna ar tuneļiem. Atliek tikai atrast viņu ieguldījumu. Vairumā gadījumu tas notiek nejauši.

Piemēram, Jevgenija Česnokova Voronežas apgabala Seljasvonas Liskinskas ciema iedzīvotāji nokļuva caurumi, kas bija ala, no kuras tuneļi šķērsoja dažādos virzienos, kuru sienas bija pārklātas ar dažādām zīmēm.

Kaukāzā, aizā netālu no Gelendžika, jau sen ir labi pazīstama vertikāla vārpsta, taisna kā bulta, apmēram pusotra metra diametrā, kas ved vismaz 100 m dziļumā, ar gludām sienām, kas, šķiet, ir izkusušas. To īpašību izpēte parādīja, ka sienas ir būvētas ar termisko un mehānisko tehnoloģiju, kas tika izmantota klintī, kur tā veidoja apvalku ar biezumu 1-1.5 mm, kas tai piešķīra ārkārtīgi izturīgas īpašības, kuras nevar izveidot ar mūsdienu tehnoloģijām. dažas progresīvas tehnoloģijas. Turklāt raktuvēs ir intensīvs starojums. Iespējams, ka šī ir viena no šahtām, kas savieno virsmu ar horizontālu tuneli, kas ved no šīs teritorijas uz Volgas reģionu un līdz Medvedický grēdai.

Z Cosmopoic pētnieki Es saku:

Saskaņā ar leģendām un stāstiem par izdzīvojušajiem, kuri izdevās savākt Kosmopoisku locekļus, kļuva skaidrs, ka dziļums 8-30 metrus šajā jomā ir milzīgas tuneļi ar diametru 7-20 metri, taču nav zināms, kas un kad būvēts. Viņi stiepjas daudzas jūdzes. Padomājiet, ka diametrs ir lielāks par manu tuneli metro! Pirms kara daži briesmīgie pāriet dažu jūdžu attālumā. Kara sākumā inženieri tos iemeta. To aptuvens plāns apkopoti no datu dowsers, parādīja, ka izeju no milzu labirints ka inženieri bija slēgts, guļot Medvedickém atpakaļ.

Ja tā ir taisnība, tad ziedošos kokus var novietot virs izejas no tuneļiem līdz virsmai. Protams, mēs gribējām pārbaudīt šo hipotēzi. Tomēr, lai to pierādītu, bija nepieciešams noteikt visu līdz šim atklāto sadedzināto koku koordinātas un izdarīt tās kartē. Ja šī hipotēze tiks apstiprināta, tas nozīmētu, ka daži enerģijas satricinājumi uz virsmas, kas līdzinās lodveida zibens spēkiem, nav atkarīgi no reālās zibanas rašanās.

Šo datu vākšana ilga gandrīz mēnesi, un mums ir rūpīgi iet caur kores třicetistupňovém siltumu, gandrīz 130 tūkstoši kvadrātmetru stepes, ērkšķi, asas zari un garu zāli. Tomēr visi ekspedīcijas apkopotie dati ir tikai puse no stāsta. Šo datu apstrādes rezultātā mēs varējām noteikt vietas, kur bija lielākā daļa sadedzināto koku. Izrādījās, ka pētītajā apgabalā vidēji ir par ik pēc desmit kvadrātmetriem uz virsmas, 2 līdz 5 aizsegumiem. Šāds "uguns" blīvums varētu viņus sagādāt ar slaveno Katyusha raķešu palaišanas līdzekli!

Kad mēs uz ekrāna izcēlām bojātos stumbrus dažādās krāsās, visu sadedzināto koku ķēdi varēja noteikt atbilstošā līmenī, gandrīz taisnās, krustošanās līnijās. Šo līniju virzienu noteikšana pēc kompasa nesa negaidītus rezultātus. Visos trijos stendos, uz kuriem tika zīmētas kartes, lielākā daļa sadedzināto koku bija dominējošajos virzienos pēc azimuta: 314-324, 244-254, 270-276 grādi. Tehnisko parametru nozīme ir šāda: sadedzināti koki, it kā norādot tuneļu virzienu, kas ir gandrīz identisks šiem virzieniem!

Tādēļ šodien ir skaidrs, ka apmēram 8 metru dziļumā zem virsmas ir vienas un tās pašas noslēpumainas dobuma līnijas, kas darbojas kā pazemes akumulatori vai enerģijas izplūdes avoti. Šajā gadījumā koki, kas audzē mežos šajos tuneļos, piemēram, emitētāji, kuru sakņu sistēma var traucēt pazemes dobumā esošajām ārējām sienām. Kādā brīdī izmešana no tuneļa sienām, kas iet uz koka sakņu sistēmas virsmu, ir mitra un tādēļ dabiski laba.

Mēs minējām, ka, pamatojoties uz arhīvu materiāliem un vietējo iedzīvotāju vārdiem, tunelis varētu būt simtiem gadu vecs. Par tiem ir daudz vietējās folkloras, kur tunelī tiek pasludināti par NLO bāzēm vai pazemes laupītāju patversmēm.

Tas ir labi zināms; ka pēckara gados (1950. gadā) tika izdots Staļina slepenais PSRS Ministru padomes dekrēts par tuneļa būvniecību pāri Tatāru jūras šaurumam, kontinentālās daļas dzelzceļa savienojumam ar Sahalīnu.

Laika gaitā plāns tika deklasificēts, un tajā laikā tajā strādājošais fizisko un mehānisko zinātņu doktors LS Bermans 1991. gadā savās atmiņās Memoriāla Voroņežas filiālei sacīja, ka celtnieki nav uzbūvējuši, bet ļoti gudri izmantojuši esošo tuneli tā atjaunošanai. šeit stiepās kopš seniem laikiem, ņemot vērā šauruma ģeoloģiju. Viņš minēja dīvainus atradumus tunelī - nesaprotamus mehānismus un pārakmeņojušās dzīvnieku atliekas. Pēc tam viss pazuda specdienestu slepenajās bāzēs, tāpēc to apstiprina Mironičenkas paziņojumi, ka valsts Tālajos Austrumos mudž tuneļi un tika izmantots tunelis, kas caur Sahalīnu ved uz Japānu.

Tuneļi Eiropā

Tagad mēs pārcelsimies uz Rietumeiropas teritoriju, it īpaši pie Slovākijas un Polijas robežām, Beskydy un Tatru kalnos. Šeit stāv “Oravas Beskydy Mountains karaliene” -  Babijas kalns augstumā 1725 m

Kopš seniem laikiem apkārtnes iedzīvotāji slēpa noslēpumus, kas saistīti ar šo kalnu, kā teica viens no vietējiem iedzīvotājiem, kurš 60. gados XX. gadsimts kopā ar savu tēvu reiz devās no viņu ciema uz Babí hora. Apmēram 600 m augstumā viņa tēvs pagrūda vienu no izvirzītajiem akmeņiem un atvēra lielu ieeju, kur zirga pajūgs varēja brīvi braukt. Ovālas formas tunelis aiz ieejas bija taisns kā bulta, tik plats un augsts, ka viss vilciens būtu piemērots. Gluda un spīdīga sienu un grīdas virsma izskatījās kā pārklāta ar emalju (atkal sveša tehnoloģija?)

Iekšpusē bija sauss, garš ceļš pa slīpu tuneli, kas viņus ieveda lielā zālē, milzīgas mucas formā, no kuras iznāca vairāki tuneļi, no kuriem dažiem bija trīsstūra šķērsgriezums, otram - apļveida šķērsgriezums. Pēc stāstītāja teiktā, viņa tēvs teica, ka tuneļi no turienes ved uz dažādām valstīm un uz dažādiem kontinentiem, tunelis pa kreisi ved uz Vāciju, tad uz Angliju un Amerikas kontinentu. Tunelis pa labi ved uz Krieviju, tad uz Kaukāzu, tad uz Ķīnu un Japānu, kas beidzas Amerikā, kur savienojas ar kreiso tuneli.

Mēs varam arī doties uz Amerikas Savienotajām Valstīm caur citiem tuneļiem, kas iet zem ziemeļu un dienvidu polu. Katrā tunelī "nodalījuma stacijas", piemēram, šī, pašlaik aktīvi darbojas tunelī, teica, ka viņi ceļo ar NLO.

Anglijas ziņojums paziņo, ka rūpniecības tuneļu būvniecības laikā minerji dzirdēja kustības darba mehānismu skaņas no apakšas. Kad akmens grīda izlauzās, kalnračnieki atrada kāpnes, kas ved uz vārpstu, un darba mehānismu skaņa bija spēcīgāka. Tomēr nav zināmi ziņojumi par viņu nākamajiem soļiem. Varbūt viņi nejauši atklāja vienu no vertikālajām šahtām horizontālā tuneļā, kas nāk no Vācijas. Darba mehānismu skaņa ir parādījusi tikai to, ka tā ir darboties spējīgā stāvoklī.

Tuneļi Amerikā

Arī Amerikas kontinentā ir daudz ziņojumu par seno tuneļu atrašanās vietu. Endrjū Tomass, pazīstams pētnieks, ir pārliecināts, ka zem Amerikas palika senie pazemes vertikālie un horizontālie koridori ar gludām sienām un daži no tiem ir ideālā stāvoklī. Tuneļi ir taisni un iet pāri kontinentam. Viena no vietām, kur saplūst vairākas no tām, atrodas zem Šasta kalna Kalifornijā. (Skatīt attēlu no wikipedia.)

No turienes tuneļi brauc uz Kaliforniju un Ņūmeksikā. Pierādījums tam ir starpgadījums, kas dalībniekiem kļuva apprecēties Iris un Nick Marshall, kurš netālu no mazā Kalifornijas pilsētā Bishop kalnainā apvidū sauc Mount Diablo, iegāja alā, kur sienas un grīda bija ļoti plakana un gluda, it kā pulēta spoguļa apdari . Sienas un griesti bija klājami ar savādiem hieroglifiem. Vienā no sienām bija nelielas atveres, no kurām plūda gaismas gaismas starmeši. Tad viņi dzirdēja dīvainu skaņu, kas nāca no zemes, tāpēc viņi ātri pameta istabu.

Varbūt viņi nejauši atklāja vienu no ieejām pazemes tunelī, kas, šķiet, tika izmantots. 1980. gadā pie Kalifornijas krastiem tika atrasts milzīgs dobums, kas iekšzemē sniedzās vairākus simtus metru. Iespējams, ka ir konstatēts viens no pārējiem pazemes tunelī savienojumi.

Par tuneļu klātbūtni liecina fakts, ka Nevadā zemūdens zemūdens kodolizmēģinājumu laikā notika neparedzēta parādība. Divas stundas pēc sprādziena Kanādā vienā no militārajām bāzēm 2000 km attālumā no Nevadas izmēģinājumu vietas tika reģistrēts 20 reizes lielāks nekā parasti radiācijas līmenis. Kā tas varēja notikt? Izrādījās, ka netālu no bāzes atrodas milzīga ala, kas ir daļa no kontinenta alu un tuneļu sistēmas.

In 1963, braucot cauri šādam tunelim, pētnieki saskārās ar milzīgām durvīm, aiz kuras viņi varēja nokāpt marmora kāpnēm. Varbūt tas bija viens no ieguldījumiem tuneļa sistēmā. Diemžēl nav precīzi zināms, kur tas noticis.

Aidaho štatā antropologs un psihologs Džeimss Makkeins no Pensilvānijas universitātes apsekoja lielu alu un devās cauri plašam akmens tunelim vairākus simtus jardu, pirms to apturēja neciešama sēra smaka, cilvēku briesmīgās skeleta paliekas un skaļais troksnis no dziļuma. Tā rezultātā viņam bija jāpārtrauc pētījumi.

Par Meksikas teritorijā, kas ir viens no visvairāk sausajos un mazapdzīvotos reģionos, ir sena ala "Sātans de las Golondrinas", kuru garums ir vairāk nekā kilometru un platumu vairāki simti metru. Tās stāvās sienas ir pilnīgi taisnas un gludas. Apakšā ir reāls labirints ar dažādām telpām, gājieniem un tuneļiem, kas iziet šajā dziļumā dažādos virzienos. Vai tas ir vēl viens starpkontinentālo tunelīšu mezglu?

Dienvidamerika

Dienvidamerika neatpaliek no tuneļu skaita ziemeļos. Nesenie profesora pētījumi

Ērihs fon Danikens apraksta daudzu kilometru tuneļu atklāšanu zem Naskas līdzenuma virsmas, pa kuriem joprojām plūst tīrs ūdens. 1965. gada jūnijā argentīniešu pētnieks Huans Morics Moronas Santjago provincē Galakvizas - Sanantonio - Jopi pilsētās atrada nezināmu pazemes eju un ventilācijas šahtu sistēmu simtiem kilometru kopgarumā, kuru viņš detalizēti kartēja. Ieeja tunelī izskatās kā eleganta bedre klintī, šķūņa durvju lielumā.

Nolaišanās pa nākamo koridoru ved līdz 230 m dziļumam. Ir taisnstūra šķērsgriezuma tuneļi, to platums mainās, mainoties koridora virzienā 90 grādu leņķī. Viņu sienas ir gludas, it kā tās būtu krāsotas vai pulētas. Periodiskās ventilācijas šahtas ir aptuveni 70 cm diametrā un atveras koncertzāles lielumā. Tika konstatēts, ka vienas no zālēm centrā viņi novietoja struktūru kā galdu ar septiņiem nezināmu materiālu "troņiem", kas līdzīgi plastmasai. Papildus "troņiem" tika atrastas arī fosilo dinozauru, ziloņu, krokodilu, lauvu, kamieļu, bifeļu, lāču, pērtiķu, vilku, jaguāru un pat krabju un gliemežu zelta sakausējuma statujas. Vienā telpā ir sava veida "bibliotēka" ar vairākiem tūkstošiem kaltas dzelzs loksnēm, izmēri 96 x 48 cm un vairākas ikonas. Katrs dēlis ir atzīmēts īpašā veidā. Huans Morics atrada arī akmens "amuletu", kura izmērs bija 11 x 6 cm, attēlojot cilvēka figūras, kas stāv uz globusa.

Tuneļos un zālēs ir daudz zelta izstrādājumu kaudzes (diski, plāksnes, milzīgas "kaklarotas") ar dažādiem rakstiem un simboliem. Uz sienām ir izgrebti dinozauri. Uz plāksnēm ir piramīdu gleznas, kas samontētas no akmens blokiem. Piramīdas simbols robežojas ar lidojošām čūskām debesīs (vai tas tiešām nerāpo?). Ir simtiem artefaktu attēlu ar astronomiskiem jēdzieniem un kosmosa ceļojumu attēli, kā parādīts dažās plāksnēs.

Nav šaubu, ka atklājumi, kas izgatavoti Juan Morica, zināmā mērā, pacēla plīvuru laika rakšana tuneļus un zināšanu līmeni, tad, nosakot laiku, kad tas notika (skat dinozauri). Apvienotajā Anglo-Ekvadoras ekspedīcijā 1976 izpētīja vienu no pazemes tuneļiem Los Tayosā, Peru un Ekvadoras teritorijā. Viņi atrada istabu, kur galdu bija ieskauj krēsli ar muguriņu, kas bija vairāk nekā divi metri augsti, izgatavoti no nezināmiem materiāliem.

Cits bija garš telpa ar šauru eju vidū. Viņas sienās bija plaukti ar senām grāmatām, biezas saišķes, katra ar 400 malām. Grāmatu loksnes bija tīra zelta, piepildītas ar nesaprotamu tekstu.

Protams, šo objektu radītāji izmantoja transporta tuneļus, taču tur bija arī vērtīga informācijas arhīvs, kas paredzēts ilgstošai aizturēšanai. Ir skaidrs, ka šīs teritorijas šodien vairs netiek izmantotas.

Speleoloģiskā zinātniskā ekspedīcija 1971. gadā Peru atklāja alu, kuras ieeju bloķēja akmens bloki. Kad tie tika noņemti, pētnieki atklāja apmēram 100 m dziļu zāli, kuras grīda bija bruģēta ar akmeņiem ar īpašu reljefu. Atkal bija gludas sienas, kur viņi varēja redzēt dīvainus uzrakstus, kas atgādināja hieroglifus. No zāles pretējām pusēm radās daudz tuneļu. Daži no viņiem nonāca jūrā un turpināja zemūdens zemūdens.

Šķiet, ka meklētāji atrod citu mezglu.

No otras puses, sekundārajā ķēdē, kas stiepjas no La Poma līdz Kayafate (Argentīna), netālu no Āhenes, mēs atradām augstu radioaktivitātes līmeni un elektriskā lādiņa augsnes, vibrāciju un mikroviļņu starojuma, ka zinātnieki atklāja institūts biofizika Omar Jose un Jorge Dilletayna jūnijā 2003. Viņš uzskata, ka šī parādība ir tehniskais izcelsmi un sekas darba jebkādu tehnisko iekārtu (iekārtas) pazemes dziļumā, vairāku kilometru garumā. Varbūt tas ir daži pazemes ieguves darbi, kur tas pašlaik strādā.

Absolūti pārsteidzošs ziņojums nāk no Čīles. Novembrī 1972, pēc valdības Salvador Allende, Čīlē ieradās padomju ekspedīcijā ar ekspertiem šajā jomā, ieguves rūpniecībā - Nikolajs Popovs un Jefim Čubarinym, izpēti un iespēju atsākt darbu veco raktuves vara rūdas, kas ir nepieciešami, lai ražotu vara. Speciālisti ir devusies uz kalniem līdz Forgotten Realms, kas atrodas 40 km no centra Chichuana.

Pēc raktuvju noņemšanas pie ieejas raktuvēs Kubarīns un Popovs izgāja cauri dažiem simtiem dzirnavām koridorā un atrada caurumu, aiz kura vārpsta krita leņķī 10 grādi uz leju. Tas bija apmēram pusmetrs diametrā ar viļņainu virsmu. Mūsu eksperti nolēma izpētīt kursu, un pēc 80 metriem tie pārvietojās horizontāli, un tur bija daudz bagāto vara vēnu. Viņi izstiepa vairāk nekā simts metru.

Izrādījās, ka vēnas jau bija iegūtas ar kādu augsto tehnoloģiju metodi, nebija atkritumu, nogruvumu un akmeņu. Nedaudz tālāk speciālisti ieraudzīja vairākus vara lietņus, kuru forma un izmērs atgādināja strausa olas, kas sakrautas kaudzēs no 40 līdz 50 gabaliem attālumā viens no otra, apmēram 25-30 pakāpieni. Tad viņi ieraudzīja tādu mehānismu kā čūska - smalcinātāju, kura diametrs ir aptuveni viens metrs un garums 5-6 metri. Čūska tika "iesūkta" vara vēnā un burtiski izsūca vara vēnu no tuneļa sienām. Viņi neuzzināja, cik tālu viņš to bija izdarījis, jo bija arī citi mazāki līdzīgi mehānismi, apmēram 20 cm diametrā un 1,5-2 m gari. Šķiet, ka tie ir sasnieguši vietas, kur lieliem mehānismiem nebija iespējams piekļūt, un tiem bija arī aizsargs funkcija nevēlamu apmeklētāju priekšā.

Tagad atcerēsimies UFO apvalka ķīmisko sastāvu, kas satur 90% vara. Iespējams, ka mūsu eksperti ir atklājuši, ka UFO veidotāji ir atraduši vara avārijas negadījumu par savām vajadzībām - remonts un jaunu veidu UFO kuģu izgatavošana, kuru pamatā ir Dienvidamerikas kalni. Tomēr tas arī ļauj mums saprast, kāpēc viņi uzbūvēja šādus lielus tuneļus ar to gludām, pulētajām sienām.

Tas nozīmē, ka leģenda par klātbūtni lielu pazemes tuneļu sistēmu Dienvidamerikā, ir nepamatots, un tas ir iespējams, ka zelta un rotaslietas, kas meklēja iekarotāji vairāk nekā simts gadus, slēpās inku pazemes tuneļos Andes, kura centrs atrodas tuvu seno no Kusko kapitāla un aptver daudzus simtus kilometru, ne tikai Peru, bet arī Bolīvijā un Čīlē. To ieejas tika sienītas pēc pēdējā Inka valdītāja sieva. Tādējādi dziļais pagātne apvieno notikumus no nesenā tagadnes.

Austrumāzija

Dienvidaustrumu Āzija arī necieš veco tuneļu trūkumu. Ieejas slavenajā Šambalā atrodas daudzās Tibetas alās, kuras savieno pazemes ejas un tuneļi, kur iesācēji "soma" stāvoklī (ne miruši, ne dzīvi) daudzus simtus tūkstošus gadu sēž lotosa pozā. Šādi tuneļi tika izmantoti īpašiem mērķiem - Zemes genofonda un civilizācijas pamatvērtību saglabāšanai. Iesvētītie, kuriem ir pieeja svētajiem somatiskā stāvoklī, ir daudzkārt norādījis, ka tuneļos tiek glabāti neparasti transporta līdzekļi un tuneļiem ir absolūti gludas sienas.

Ķīnas Hunanas provincē, Dongtinga ezera dienvidu krastā, uz dienvidrietumiem no Uhaņas pilsētas, netālu no vienas no apaļajām piramīdām, ķīniešu arheologi ir atklājuši apraktu eju, kas noveda pie pazemes labirinta. Tās akmens sienas bija ļoti gludas un rūpīgi apstrādātas, saskaņā ar kuru zinātnieki izslēdza tā dabisko izcelsmi. Viena no vairākām simetriski sakārtotām ejām noveda arheologus lielā pazemes koridorā, kura sienas un griesti bija pārklāti ar dažādiem zīmējumiem. Vienā no tām attēlota medību aina, virs kuras mēs varam redzēt dažas būtnes (dievus?), Mūsdienu apģērbā, sēžot riņķveida kuģī, kas ir ļoti līdzīgs NLO. Cilvēki ar šķēpiem dzen dzīvnieku un dievi lido pāri tiem, lidojot ar mērķa priekšmetiem, acīmredzot kā ieroči.

Vēl viens skaitlis rāda 10 bumbiņas vienmērīgi izvietotas viena no otras, kas rotē ap centru, un atgādina Saules sistēmu, pie kam trešais sfēra (zeme) un ceturtais (Mars) savieno līniju. Tas liecina par attiecībām starp Zemi un Marsu. Blakus esošo piramīdu zinātnieku vecums identificēts 45.000 gados. Tuneļus varēja uzbūvēt daudz agrāk un tos izmantoja tikai šādi Zemes iedzīvotāji.

Varbūt visi zina Gizas plato ar senā tempļa piramīdām un drupām. Bet maz zina, kas ir pazemē. Jaunākie zinātniskie pētījumi ir parādījuši, ka zem piramīdām ir paslēpts milzīgs daudzums neizpētītu pazemes būvju, un pētnieki norāda, ka desmitiem kilometru tuneļu tīkls stiepjas no Sarkanās jūras līdz Atlantijas okeānam. Tagad atcerēsimies pētījumu rezultātus par tuneļiem Dienvidamerikā, kas ved gar Atlantijas okeāna dibenu ... Varbūt mēs tos šeit satiekam.

Britu pētnieks Endrjū Kolinss balstījās uz Lielbritānijas konsula Henrija Salta atmiņām 19. gadsimta Ēģiptē, kur pieminēti pazemes telpu pētījumi 1817. gadā itāļu pētnieka Džovanni Kavigli vadībā. Kolinss rekonstruēja Sāls ceļu un pat atrada ieeju pazemē netālu no Heopsa piramīdas. Gaiss pazemē bija tik korumpēts, ka viņi nevarēja turpināt izpēti. Pēc Kolinsa domām, šī alu sistēma varēja iedvesmot senos ēģiptiešus uzskatīt to par mirušo valstību.

(Piezīme: Anton Pārks sīki raksta savā grāmatā.)

Tuvajos Austrumos, Sīrijā, netālu no Alepo pilsētas, zinātniekiem ir maz zināms, ko vietējie iedzīvotāji sauc par bedri. Tas ir sauss paugurains reljefs, bet, nokļūstot vienā no kalniem, jūs būsiet ļoti pārsteigts, ka augšpusē ir milzīgs dobums ar vertikālām sienām līdz 70 m dziļumam, ar diametru līdz 120 m. Kā to varēja izveidot?

Pēc vietējo iedzīvotāju domām, bedre izveidojās gandrīz nekavējoties, vienā dienā, tālā senatnē. Vispirms bezdibenī tika izveidota bedre ar diametru apmēram 10 m, kas vēlāk tika aizpildīta. Ir arī skaidrs, ka šādu dobumu ar vertikālām sienām līdz 70 m dziļumam un diametru līdz 120 m nevarēja izveidot vienkārši no skaidrām debesīm. Akmens tilpumam no dobuma jābūt lielākam par 1,6 miljoniem kubikmetru, jo ieguves laikā iežu tilpums palielināsies vismaz divas reizes. Tagad atcerēsimies pazīstamu pazemes telpu būvniecības principus citur - Medvedickaja grēdu, Babijas kalnu, pazemes zāles Andos. Tie tika uzcelti visur kalna vai kalna iekšienē. Varbūt tie bija viens no pazemes tuneļu "mezgliem".

Gar Libānas kalnos no Sīrijas, mēs zinām vairākas šādas iestādes, kas izriet no zemestrīcēm un atmosfēras ieži laika gaitā, kas nespēja izturēt vertikālās slodzes.

Mēs zinām iespējamo atrašanās vietu tīkla tuneļiem visā pasaulē, daļēji zem ūdens, un daļēji uz sauszemes, dažreiz iznīcināts, bieži izmanto slēptas NLO transportēšanai. Ir grūti iedomāties, kā vēl varētu nokļūt dziļš ezers vestei jūrnieks Belovskyho priekšpilsētā Adenas īpašnieks acīmredzot nomira ēd haizivīm, no kuriem tur ir daudz. Tad viņa gāja pa pazemes tuneļu tīklu, kas piepildīts ar ūdeni un pārvietojās uz ziemeļiem.

Varbūt no šī Arābijas pussalas punkta tuneļi caur Sīriju ved uz Kaspijas jūru, kur tie savienojas ar tuneļiem no Krasnodaras, Rostovas un citām atzarām Voroņežas apgabalā, tālāk līdz Bottom ezeram, un pēc tam savienojas ar tuneli no Tatriem līdz Volgas reģionam. .

Vecuma tuneļi ir acīmredzami atšķirīgs: Tā kā vairāk nekā 30 miljoniem gadu, kas tika daļēji iznīcināti, kā rezultātā katastrofu uz Zemes (. Krimā, Sīriju un citi), lai ļoti maziem - jaunāki par 1 miljoniem gadu, kas dažreiz perfekti saglabājušās un piemērots nosacījums UFO izmantošanai. tika izveidoti Šie tuneļi, iespējams, ka sākumposmā kolonizācija valstu iedzīvotājiem saistībā ar zīmējumiem uz sienām tuneļiem, kā arī attēlojot dievu un parastiem cilvēkiem. (Kas tika atrasti Andos.)

Varbūt tas nebija citplanētiešiem, bet viena no četrām seno civilizāciju, ko viņi raksturo kā inku, kas dominē modernu tehnoloģiju, kas ļauj izveidot šādu inženierbūvniecība, stiepjas milzīgiem attālumiem. Ārvalstniekiem neradītu nevajadzīgi, kad dabas katastrofu draudi pazemes tuneļi, lai gan tie varētu droši atstāt savus kuģus no attāluma skatoties notikumus Zemes.

Tagad, pamatojoties uz iepriekš zināmiem materiāliem un seniem avotiem, mēs centīsimies izveidot tuneļu karti, kas savieno kontinentus.

Protams, šis skicējums ir diezgan informatīvs, jo trūkst precīzas informācijas un līdz šim ir maz tunelī Āfrikā, Indijā, Austrālijā un vairumā Krievijas un Japānas. Šī sistēma sniedz priekšstatu par seno civilizāciju darba apjomu. Kāpēc vajadzēja to veidot?

Mēs zinām, ka ik 200 miljoniem gadu notiek uz planētas Zeme, lai globālās katastrofas ar izzušanu līdz 80% no savvaļas faunas un floras visiem. Jaunākais katastrofa notika beigās Eocene, tikai par 30 miljons gadiem, jo ​​kritiena lielu asteroīdu. Mazākas traucējumi dzīves uz Zemes, jo ietekmes mazu asteroīdu, kas kopā ar zemestrīces, cunami, vulkānu izvirdumi un plūdi notika pirms 100, 41 un 21 tūkstoš gadiem.

Ir iespējams, ka seno civilizāciju zināja par šiem cikliem, un vēlējās, lai izvairītos no šo katastrofu sekas, un tāpēc izveidojuši globālo tīklu tuneļiem un pazemes būvēm, kur cilvēki paslēpties no tā, kas notiek uz Zemes virsmas.

Personas, kuras interesējas par šo jautājumu, var ieteikt grāmatu:

vai video: