2003 notika dīvains notikums netālu no Maskavas (netālu no Solnechnogorsk). Glābšanas vesti Belženo ezerā atklāja Verešenkas lauku administrācijas vadītājs Vladimirs Sajčenko. Tas nebūtu tik dīvaini, bet dīvaini bija tas, ka viņa nēsāja uzrakstu "US NAVY" un identifikācijas zīmi, kas apstiprināja, ka tas piederēja terorista 12 iznīcinātajam ASV iznīcinātāja Cole jūrniekam Samam Belowski. 2000 oktobris Adenas ostā. Tajā laikā 7 jūrnieki nomira, un 10 pazuda. Viņu vidū bija Sems Belovska.

Pēc tiešo incidenta liecinieku jautājuma tika apstiprināts, ka glābšanas veste faktiski piederēja šim jūrniekam. Bet kā viņa varēja nokļūt no Indijas okeāna līdz ezeram Krievijas vidienē? Kā viņa varēja lidot gandrīz 5.000 km garā lidojumā? Un uz kuru pusi? Ka tiešām bija tie nezināmie pazemes ceļi, tuneļi, kas it kā savieno Zemes kontinentu daļas? Un ja tā, tad kuru un kad tie tika izveidoti? Un tieši starp citu: Bězdonnoje ezeram (56.241944, 36.973475) šai vietai ir ļoti neparasta, tieši apaļa forma, un tulkojumā tā nosaukums ir "Bottomless".

Ne reizi vien dažādi pētnieki visos kontinentos ir atklājuši, ka bez metro tuneļiem, bunkuriem, mīnām, kā arī dažādām alām un citiem dabiski veidotiem veidojumiem ir pazemes dobumi (varbūt), kurus mākslīgi radījusi cita, nevis mūsu civilizācija. Šīs milzīgās pazemes telpas, kuru sienas ir apstrādātas ar nezināmām tehnoloģijām (kaut arī dažreiz ar papildu dabas procesu pēdām - piemēram, stalagmitiem, stalaktītiem vai plaisām), bet arī bezgalīgi tuneļi ir atrasti galvenokārt kopš XX. gadsimta arvien biežāk.

Identificēšana veco tuneļos nav viegli, tas prasa plašas zināšanas par tehnoloģiju izpildes pazemes darbu un, protams, kā arī mehānismus transformāciju zemes garozā, un pazemes telpās vēsturisko attīstību mūsu planētas laikā. Daudzos gadījumos tomēr atšķirt, vai tās bija dabisko vai mākslīgo izcelsmi, tas bija grūti, ja ņem vērā, ka daudzi no šiem objektiem ir raksturo izcilība un pārsteidzošu precizitāti apstrāde plaisas sienās (parasti ar kušanas), un ir ideāla virzienu un orientāciju. No mūsdienīgām ēkām dažkārt bieži vien atšķiras to ciklopēdisko izmēru ziņā. Tomēr nevar teikt, ka visi no tiem radās vienlaicīgi. Apskatīsim dažus publicētos datus par šīm pazemes telpām.

Krima ir labi pazīstama Marmora alas atrodas masīvs Čatyr-Dag augstuma 900 m. Pie ieejas apmeklētāji nonāk liela platība formas caurules mērīšanas aptuveni 20 m, pašlaik piepildīta ar akmens blokiem tika runāts karsta noguldījumus, par kuriem kreisā tās daudzu zemestrīču pēdas. Caur plaisa griestiem karājas stalaktītiem un stalagmītiem augt, lai sasniegtu tos, radot fantastisku iespaidu. Šī iemesla dēļ daudzi cilvēki pamanīt, ka sākotnēji bija perfekti gludu tuneļa sienu un sniedzas dziļi kalnu grēdu ar pakāpenisku slīpumu pret jūru. Sienas ir labi saglabājies un nav pēdas erozijas dēļ tekoša ūdens vai karsta dobumos, kas izriet no kaļķakmens izbeigšanas.

Tad, tomēr tas ir pirms tuneļa vadošo nekur un sākot augstumā 1 kilometru virs jūras līmeņa! Tā ieleja Melnās jūras dibināts Eocene beigās un Oligocene (apmēram pirms 30 miljoniem gadu), kā rezultātā krišanas lielu asteroīdu, kas tika sagriezti un iznīcināts galvenais grēdu Krimas kalnos, ir sagaidāms, ka versija, un Marmors ala ir fragments no seno tuneļa, galvenā daļa, kas atrodas masīva iznīcināja asteroīds, vecās 30 miljoniem gadu vismaz.
Kā izriet no jaunākajiem ziņojumiem Krimas speleologists, milzīgs dobums tika atklāta arī ar masu Aj-Petri Tēlaināk stiprs virs Alupka un Simeiz. Tika atklāti arī tuneļi, kas savieno Krimu ar Kaukāzu.

Pētnieki kaukāzietis reģionā viena no ekspedīcijām laikā konstatēja, ka zem kores kalnu pretējā Uvarova ARUS tuneļiem, no kuriem viens ved uz Krimas pussalā, un otrā, izmantojot
Krasnodaras, Eskas un Rostovas pie Donas pilsēta un turpinās Povolje. Krasnodaras reģionā atrada filiāli Kaspikā. Diemžēl detalizētu informāciju par ekspedīciju netika publicēti.

Volgas apgabalā (Volgogradas apgabala Žirnovas rajons) atrodas labi pazīstamā Medvědický kalnu grēda, kuru pietiekami detalizēti pārbaudīja "Kosmopoisk" ekspedīcijas kopš 1997. gada. Tika atklāts un kartēts sazarots tuneļu tīkls, kas tika uzraudzīts desmitiem kilometru garumā. Tuneļiem kaut kur ir apļveida šķērsgriezums, ovāls šķērsgriezums ir 7 - 20 metri diametrā. Šī dimensija nemazinās visā to garumā un notiek 6 - 30 metru dziļumā zem virsmas. Netālu no Lāču grēdas tuneļu diametrs palielinās līdz 22-35 metriem, tad līdz 80 metriem un zem pašas kores tas ir 120 metri, kas rada milzīgu zāli. No šejienes trīs septiņu metru tuneļi iet dažādos leņķos. Vietējie iedzīvotāji ir pārliecināti, ka ir NLO bāzes vai vismaz pazemes laupītāju pilsēta, kurā tiek paslēpti nozagti dārgumi.

Starp citu, Viduslaiku grēda ir pazīstama kā viena no visbrīnišķīgākajām Krievijas vietām. Tas ir tāds magnēts zibens spēlēšanai: traki lodveida zibšņi, kas lido pāri laukiem vai parasts, bet neticami spēcīgs zibens, kas nogriež kokus vidū un atstāj rētas uz akmeņiem. Tas viss ir diezgan izplatīts viduslaiku lietām. Turklāt no valsts ir daži dīvaini avoti: ja vienā vietā ir tīrs ūdens, otra ir pilnīgi saindēta. Ja mēs pievienosim saindētu augsni, paaugstinātu starojumu un periodiski noslēpumaino dzīvnieku nāvi, mēs sapratīsim, kāpēc šai vietai ir tik šausmīga reputācija.
Daži pētnieki uzskata, ka šie tuneļi pašlaik darbojas un tiek izmantoti kā transporta arteri un NLO bāzes, lai arī radības, kas tos izmanto, iespējams, nav šo tuneļu radītāji.

Rezumējot, tas nav pārsteigums, ka P. Mironičenko sadaļā "Легенда об ЛСП" uzskata, ka visi Krievijas, tostarp Krimā, Altaja, Urālos, Sibīrijā un Tālajos Austrumos ir riddled ar tuneļiem. Viss, kas viņiem jādara, ir noskaidrot viņu atrašanās vietu. Un tas diemžēl notiek vairumā gadījumu pēc nejaušības principa, par ko liecina pieredze ciema iedzīvotāju liskinské Seljavnoje šajā Voroņežas reģionā, Jevgeņijs Česnokova ka pļava negaidīti iekrita kādā caurumā. Pēc tam izrādījās ieeja alā, no kuras dažādi tuneļi novirzīti uz dažādām pusēm, kuru sienas attēloti ar nezināmiem simboliem.

Kaukāzs, gulley zemāk Gelendzhik, jau sen ir zināms, vertikālu vārpstu, tieši nošāva kuru diametrs ir apmēram pus metru dziļš, un vairāk nekā 100 metriem. Tā īpatnība ir
taisnas, it kā izkusušas sienas. To īpašību izpēte parādīja, ka šīs sienas vienlaicīgi ietekmē termiskās un mehāniskās ietekmes, kas klintīs izveidoja ārkārtas izturības "apvalku" ar biezumu 1 - 1,5 mm, kuru nevar izveidot pat mūsdienu tehnoloģiju attīstības stadijā. Sienu kausēšana parāda to tehnogēno izcelsmi. Turklāt šahtā tika mērīts intensīvs starojums. Nav izslēgts, ka tas ir viens no vertikālajiem skursteņiem, kas ved uz tuneļiem, kas ved no šejienes uz Volgu līdz Lāča grēdai.

Pēckara gados (50 gadi) tika izdots slepens PSRS Iekšlietu ministrijas rīkojums par tuneļa būvniecību zem Tatāru jūras šauruma, lai Sahalīna ar kontinentu būtu savienota pa dzelzceļu. Laika gaitā slepenība tika noņemta, un fizikas ārsts LS Bermans, kurš tajā laikā strādāja, 1991 savos memuāros "Memoriāla" Voroņežas nodaļai teica, ka celtnieki ne tikai būvē, bet galvenokārt attiecībā uz grunts ģeoloģiju ir ļoti kvalificēts. Viņa pieminēja arī dīvainos atradumus šajā tunelī - nesaprotamus mehānismus un pārakmeņojušās dzīvnieku atliekas. Tas viss drīz pazuda slepeno dienestu bāzēs. Pēc viņas domām, nav izslēgts, ka šis tunelis turpinās caur Sahalīnu uz Japānu.
Tāpēc ir skaidrs, ka Krievija, ieskaitot Tālajos Austrumos, burtiski ir saistīta ar tuneļiem, un mēs aplūkosim Eiropas nākotni.