Pirms mēs turpināsim, apkopojiet, kuras vietnes, iespējams, būs saistītas ar veco starpkontinentālo pazemes tuneļu tīklu, par kuriem mēs minējām līdz šim:

• Krima - dobumā zem masu Aj-Petri - iespējams, daļa no tuneļa savieno ar Kaukāzu Krimā;
• Kaukāzs - vertikālais šahtas Gelendžičas ielejā; Uvaras grēda pretī Aruša kalnam; no turienes līnija uz Krasnodaru, Esku, Rostovu uz Donu;
• Ērglis - lāču mugura; un Tataras šaurumu;

Tāpēc mēs nezaudējam, ņemsim tieši uz kartes tieši tagad:

dzeltens - konstatēti tuneļi, zils - iespējamie virzieni turpināsies

Tagad pievienojiet citas vietas Āzijas kontinentā. Saskaņā ar Kosmopoisk pētniekiem, Lācīši ir galvenais šajos starpkontinentālajos tuneļos. Papildus vietējiem maršrutiem ir trīs galvenie virzieni:

• uz Rostovu pie Donas;
• uz ziemeļiem caur Jauno valsti zem Ziemeļpola;
• un trešā pozīcija uz austrumiem līdz Tartar jūras šaurumam;

Vēl viens nozīmīgs apakšzemes savienojums atrodas Krasnodaras rajonā, no kurienes var nokļūt:

• uz ziemeļiem caur Rostovu Donu zem Medvedikas grēdas;
• uz austrumiem no Kaukāzas;
• uz rietumiem Krimā;
• Ceturtais maršruts virzās uz dienvidaustrumiem - un mēs par to runāsim vēlāk.

Ko es secinu no šiem citiem virzieniem? Informācija ir internetā, piemēram, safrāns, un turklāt tā ir pretrunīga. Ne vienmēr ir skaidrs, vai autors apraksta reālas starpkontinentālās tuneļus vai tikai reģionālos maršrutus, pazemes pilsētas vai pat vietējos pazemes koridorus.

Turpmākajā tekstā mēs balstīsimies uz Krievijas Zinātņu akadēmijas akadēmiķa Jevgeņija Vorobjova rakstu "Pazemes pasaule", kas publicēts 2005. gadā žurnālā Orakul (№ 3 (132) 2005), kurā mēs atrastu šādu galveno globālo seno tuneļu diagrammu. Pēc autora domām, karte tika izveidota, pamatojoties uz Krievijas zinātnieku un pētnieku ilgtermiņa pētījumiem, un tā nekādā ziņā neapgalvo par pilnīgu. Autori iekļuva tikai tajos tuneļos, par kuriem viņiem ir ticama informācija. Diemžēl internetā to var atrast tikai šajā ļoti nekvalitatīvajā eksemplārā.

Lai varētu mērķēt uz tiem, kam ir ģeogrāfijas četrkodols, mēs izveidojām aklu kontūru reģiona karti. Tomēr es vēlos norādīt, ka robežu noteikšana patiešām ir tikai pamats.

Un mēs varam turpināt.

Medvědického no zem kores paplašina papildus jau izveidotas tuneli Rostovā pie Donas un citām divos virzienos: ziemeļu maršruts ved no turienes Urāliem līdz jaunās valsts un North Pole kļūst Rietumu puslodē un Ziemeļamerikā. Austrumu ceļš caur Kazahstānu, krusti Baikāls, pāri Tatāru šaurums kļūst par Sahalīnas un ir asi pagriezieni uz dienvidiem uz Japānu. Tik daudz par Medvedikas tuneli.

Vēl saskaņā ar šo shēmu, Rostova pie Donas, kur tie atbilst tuneļus no Medvědického cekuls, Krasnodaras un citi nāk no kaut kur Maskavas reģionā krustceles (atceraties vesti amerikāņu jūrnieks, kurš pazuda teroristu uzbrukuma Adenas, un kas tika atrasts neizdibināms ezerā pie Solněčnogorska , īsu attālumu uz ziemeļrietumiem no Maskavas) un maršruts, iespējams, notiek, pat zem Luganska Tautas Republikā.

Vissvarīgākais krustcelēs šajā pasaules daļā, iespējams, ir Krasnodara. tur krustojas divi galvenie ceļi: pirmais nāk no Krimas un dodas uz Kaukāzu, turpina Baku, Plunges zem Kaspijas jūras, un, no otras puses tā banka iet caur Afganistānu, Pakistānu un Tibetas svēto Mount Kailas, un pēc tam, izmantojot Ķīnas daļu Gobi tuksnesī Japāna (šajā vietā ir savienots Sahalinas tunelis). No Japānas tā turpinās uz austrumiem, Klusajā okeānā, uz Ameriku. Ir vēl viens svarīgs pasaules centru, un Kalifornijā jomā svēto kalnu Shasta (41.409904, -122.194238).

Otrs ceļš nāk no Rostova pozīcijas dienvidaustrumiem no Melnās jūras, par vietām Mount Ararat pie tā savieno sajūgu no Kaspijas jūras un trase turpinās Sīrijā, kas notiek pie Vidusjūras piekrastē, pilsētas, Aleppo, Homs un Damasku, kam seko Libāna, Izraēla iespējams, uz Sinaja ir cita krustojuma līnija. Lūk, tuneļa sadalīta divās: viens ceļš ved tālāk uz dienvidiem gar rietumu krastu Arābijas pussalas virs Mekā un beidzas dienvidu krastu Jemenā Adenas (atkal atgādināt vesti jūrnieks, kurš pazuda Adenas ostā). Otrs ceļš pagriežas uz rietumiem un turpina līdz Gízu Lībijai, Alžīriju un Maroku, tur ir pazemināts zem apakšā Atlantijas okeāna piekrastē Dienvidamerikas šķērso vietās visā Francijas guaiane. Braucot cauri Brazīlijai, tas savieno Peru galveno Amerikas kontinentālo tuneli.

Tik daudz par galvenajiem pazemes tuneļiem no Āzijas. Un tagad, kā solīja pagājušajā gadā, mēs virzāmies uz Centrāleiropu uz ģeogrāfijas stundu.

Atgriezieties Krasnodarā un izvēlieties tuneļu, kas vērsts uz rietumiem. Mēs iegājām Krimas dienvidu reģionus un ieradāmies Rumānijā zem Melnās jūras ziemeļiem. Tuneļa turpinās tajā pašā virzienā uz Karpatu liku, kur atrodas Buceģu kalni. Sērijā ir atrodama pazemes bāze zem zemes virsmas: Lielā Buceģu kalnu noslēpums. Šajās vietās tunelis ir divvirzienu: viens virziens savieno Bucegi ar Gizu, otra virzās uz ziemeļrietumiem, un daži simti kilometri ved mūs gandrīz uz hum. Precīzāk, nākamais lielākais Eiropas starpkontinentālo seno tuneli, kas atrodas Slovākijas un Polijas robežas teritorijā, atrodas zemāk par Beskidija augstāko virsotni - Babia hora (49.573218, 19.531280). Un mēs jums pastāstīsim vairāk par šo vietu.

Babijas kalns pēdējās dienas rays (foto K. Kozakova)

Poznaņu rakstnieks un pētnieks Janais Pajaks, kurš daudzus gadus ir bijis iesaistīts šajā jomā, detalizēti attēlots stāstā, kas saistīts ar šo vietu, Baba Hora grāmatas Tuneļos. Viņš tam pastāstīja 60. pagājušajā gadsimtā vecākais vīrs, vietējais vietnieks, kura vārds nav publicēts drošības apsvērumu dēļ, ir redzams grāmatā Vincent.

Kad Vincentam bija daži 15 gadi, viņa tēvs vienreiz lūdza viņu pavadīt Babijas kalnā. Viņš tikai paskaidroja viņam, ka viņu ģimene bija viens no nedaudzajiem seno noslēpumu nesējiem par liela pazemes esamību zem šīs kalna. Vienmēr viens ģimenes loceklis zina par slepeno ierakstu un vienmēr to nodod vecākajam dēlam. Tātad tagad nāk Vincenta līnija. Tomēr viņš uzsvēra, ka viņa dēls varētu iegaumēt ceļu, jo viņš vienreiz to parādīs. Tad viņi sasniedza Babí hora pamatni no Slovākijas puses.

Tuvumā 600 m augstumā, prom no takas, viņa tēvs norādīja uz nelielu, kailu akmeni. Kad viņas divi atpūtušies vienā vietā, pēkšņi atklāja, atklājot lielu ieejas halle, kas var brīvi iekļūt un Big zirga mētelis. Tunnel tika izgriezts ovāla formā un bija taisns kā bulta, plata un pietiekami augsta, lai izietu visu vilcienu. Gluda un spīdīga sienu un zemes virsma izskatījās kā stikls. Iekšā bija sausums. Ilgi maiga nolaišanās pēc ilga laika noveda pie lielām telpām, varbūt zālē, kas tika veidota kā milzu cilindra. Tur bija vairāki tuneļi, no kuriem daži bija trīsstūra šķērsgriezuma, citi bija apaļi.

Tēvs pastāstīja Vinsentam, ka caur šiem tuneļiem ir iespējams nokļūt visā pasaulē, uz dažādām valstīm un pat uz citiem kontinentiem. Kreisajā pusē esošais tunelis it kā ved uz Vāciju, tad uz Angliju un tālāk uz Amerikas kontinentu. Pareizais tunelis stiepjas līdz Krievijai, Kaukāzam, tad uz Ķīnu un Japānu un no turienes atkal uz Ameriku, kur tas savienojas ar iepriekšējo. Vēl viens tunelis, kā atzīmēja Vinsents, saucās "Wawel", un viņš secināja, ka tā bija Vāveles karaļa pils Krakovā; Tādējādi tunelis pārstāvēja atzaru, kas caur Poliju un Baltkrieviju (vai Baltiju?) ved uz Maskavas apgabalu un tālāk kaut kur zem Urālu ziemeļiem tas savienojas ar maršrutu, kas ved zem ziemeļpola. Tāpēc arī šādā veidā ir iespējams nokļūt Amerikā. Tuneļu maršrutā ir vairākas mezglu stacijas, līdzīgas tai, kurā tās atradās. Tātad tie, kas nezina precīzu ceļu, viegli pazustu.

"Šos tuneļus," sacīja viņa tēvs, "uzcēla nevis cilvēki, bet gan spēcīgas radības, kas šeit dzīvoja senos laikos un tagad, šķiet, dzīvo pazemē. Tie ir viņu ceļi, lai pārvietotos no viena pazemes gala uz otru. Un viņi pārvietojas ar lidojošām ugunsdzēsēju mašīnām ar neiedomājamu ātrumu. Ja mēs nonāktu šādas mašīnas ceļā, tas mūs sadedzinātu dzīvus. Tomēr šīs radības dzīvo citā pasaules malā, un šajos reģionos tās parādās reti. strauji bremzē. Viņa tēvam bija skaidrs, ka viņš ir ļoti nervozs. Viņš pavēlēja Vinsentam nekavējoties pagriezties un skriet cik ātri vien iespējams līdz pazemes izejai. Par laimi, tuneļa skaņa bija dzirdama lielos attālumos, tāpēc Vincentam un viņa tēvam bija daudz laika, lai izvairītos no šādas tikšanās. Tikai ārpusē Vincents no tēva pelnu sejas nolasīja, cik daudz briesmu viņi tikko bija izbēguši.

Vinsents bija pārliecināts, ka šie tuneļi joprojām ir aktīvi un pārvietojas ar NLO. Patiešām, kā ziņas no Anglijas, bet ne tikai tur, viņi ziņoja, ka būvniecības mūsu pašreizējo tuneļu darbiniekiem laikā dažkārt ir dzirdējuši skaņas nāk no apakšas izplatīta, it kā no dažiem mehānismiem, kas varētu būt tur, bet tas, protams, nevajadzētu būt.

Babia hora ir savīta ar seniem mītiem un spocīgām leģendām. Un pat mūsdienu iedzīvotājiem nav liegtas dīvainas, šoreiz "virszemes" parādības, piemēram, kustīgas gaismas, un dažreiz ir neizskaidrojamas skaņas, kuru avotu nevarēja atklāt.

Tas nav brīnums, ka par šo vietu Otrā pasaules kara intensīvi ieinteresētajām zinātnieki no Ahnenerbe un visu platību laikā tika atzīts slēgts. Bet, ja kaut kas ir atklāts, tas nav publiski zināms. Vērts pieminēt, tomēr ir tas, ka šeit ir iespējams arī savieno vienu pusi tuneļa vadošo saskaņā ar iekšējā teritorijā Čehijas Republikā, un var būt saistīta ar zināmu lietu štěchovického dārgumu lauku in Bezlejovicích (49.737084, 14.608912). Pie tuvējā lidostā Neveklov beigās kara, jo lidmašīnas ar zagtu dārgumiem, un, lai gan viņš nav pievienoties, pazuda. Tāpat tas tika darīts ar visu kravas vilcienu un pat ar vācu lidojošo apakštastu. A lietpratīgi sazvērnieki, protams, uzreiz domāju: cik labi varētu izmaksāt par tiem transportē caur pazemes tuneļiem jebkur uz Zemes, bet varētu redzēt gaismu ...

Bet mēs jau esam pievērsušies tēmai. Vincents nekad nav atklājis ieejas vietu Pajakā un zināja, vai viņa nāvi nēsā kāds no viņa pēcnācējiem ...

Un mums vajadzētu pieminēt, viena svarīga lieta, kas neatstāj šaubas par to, vai jautājums par seno tuneļiem ne tikai gulētiešanas stāsts: Vai esat ievērojuši, ka ap lielu daļu no darba vietas pagājušā gadsimta pārāk daudz kara laikā? Kaukāzs, Lībija, Afganistāna, Luganska, Sīrija, Sinai, Jemena, ... lieliska garša no amerikāņiem un Krimā, no savām jaunajām bāzēm Rumānijā ietvaros Bucegi Mountains helikopteru aizņem mazāk nekā stundu, Ēģiptes Gízu apsargātā sen, kā arī dažās vietās Irākā ...

Un attiecībā uz Afganistānu - šeit man ir arī viens interesants stāsts. Varbūt daži no jums atcerēsies cīņu par Afganistānas tuneļiem, kur slēpās al-Qaeda cīnītāji. Kad amerikāņu desantēšanai izpētē alām kalnos uzbrauca milzīgs pazemes telpās, kas bija acīmredzami mākslīgo izcelsmi, bet vecumu stalaktīti ir izveidota pirms tūkstošiem gadu.

Viņi paziņoja par savu komandu un sagaidīja, ka tiks uzdots izpētīt. Tomēr vietā, kur ieradās personāls, kā arī nezināms civilpersona, ieradās un aptaujāja informāciju. Drīz pēc tam tika izbeigts rīkojums atteikties no prasības. Lēmumā viņiem tika paskaidrots, ka alas ir svēti vietējiem afgāņiem, un to sagrauzšana var pārvērst ciltis pret amerikāņiem ...

Un tā mēs varējām turpināt. Serbijas režisors Emir Kosturica apakšzemes filmā demonstrēja reģionālos tuneļus Serbijā. Filma parādīja, ka, pateicoties ieejai šo tuneļu sistēmā, amerikāņi demontēja Serbiju. Ieeja galvenajā tunelī bija pie Pristīnas lidostas. Pēc Kosturikas teiktā, tas bija arī galvenais iemesls pārsteidzošai Krievijas izkraušanai.

Sakarā ar Sahalīnas tuneļa likteni Tataras šaurumā ir ievērojams faktors. Konstrukcija tika uzsākta no Staļina lēmuma 1950 un trīs gadus vēlāk tā bija jāpabeidz. Darbā tika iesaistīti arī astoņi tūkstoši atbrīvoto ieslodzīto gulagu. Darbs tika veikts, neskatoties uz sarežģītajiem dabas apstākļiem (atcerieties, ka tika izmantots oriģinālais senais tunelis). Drīz pēc Staļina nāves 1953 sākumā darbinieku piedāvājums un algas pēkšņi sāka saistīties, līdz beidzot - pēc Hruščova pūļa pabeigšanas partijā - būvniecība tika pilnīgi pārtraukta. Cēlonis ir sajūsminājies bezatbildīgi darbinieki, kuri izkāpa no ēkas. Bet, saskaņā ar liecinieku atmiņām, strādnieki, no otras puses, laikā, kad viņi sāka saistīt, mudināja vadību, uzrakstīja jautājumus, pēc tam sūdzējās. Veltīgi. To interesēs bija turpināt strādāt, jo tas nodrošināja regulārus ienākumus. Tā bija kāds fons, kurš nevēlējās skriešanās ap seno ēku. Kāds ļoti spēcīgs ...

Tuneļa bija nepilnīga. Vēlāk dzelzceļa tilts tika uzbūvēts tā vietā, un tikai pēdējos gados no atvilktnēm atpakaļ dizaineru galdiņus novilkuši sākotnējie plāni.

Kā redzams, dziļi zem zemes virsmas globālais tuneļu tīkls, kas ir saglabājies kā mantojums, ko veidojuši miljoniem gadu civilizācijas civilizācija, ir ļoti sarežģīts jautājums. Tik tik vardarbīgi, ka viņš tiek nogalināts viņa labā, pat karš ved uz pieeju pazemē. Ko viss ar publikāciju iet uz virsmu? Nacistu nabaga dārgumi arī būtu tikai nenozīmīgs junk ...

Mount Shasta, California

Tātad ļoti īsi par plaša tēmu starpkontinentālajiem tuneļiem Austrumu puslodē.