Senās Peru mistērijas: Incu neticamais ceļš

03. 07. 2020
6. starptautiskā eksopolitikas, vēstures un garīguma konference

Lielākā jaunās pasaules valsts, Incu valsts, pastāvēja jau vairāk nekā trīs simtus gadu. Bet Imperijas laikmets, kad inkas pakļāvās gandrīz visai Dienvidamerikas kontinenta rietumu daļai, ilga nedaudz mazāk par astoņdesmit gadiem.

Tik īsā laika posmā inki un viņu pakļautās tautas radīja milzīgu daudzumu unikālu materiālo vērtību. Šķiet neticami, ka burtiski nez no kurienes izkaisītās ciltis kļuva par vienu no lielākajām pagātnes valstībām, kas kā šaura lente stiepās Dienvidamerikas austrumu krastā četrus tūkstošus kilometru, sākot no Klusā okeāna krasta līdz Andu plato, četru tūkstošu metru augstumā.

Lai arī inki tajā laikā nezināja ne riteni, ne dzelzi, viņi būvēja gigantiskas ēkas. Viņi radīja greznus mākslas priekšmetus, izcilākos audumus, atstājot aiz sevis daudz zelta rotu. Viņi vāca ražu kalnu apgabalos, kur daba vienmēr ir bijusi naidīga pret lauksaimniekiem.

Spānijas iedzīvotāji iznīcināja lielāko daļu Inka saites, kā arī pašus. Bet monumentālie arhitektūras pieminekļi nav pilnībā iznīcināti. Saglabātie senās arhitektūras piemēri ne tikai iedvesmo entuziasmu, bet arī rada pētniekiem virkni praktiski nešķīstošu jautājumu.

Inca ceļš

Otra iekarotāju dienvidu ekspedīcija, kuru vadīja Fransisko Pizarro līdz neizpētītā kontinenta dzīlēm, spāņiem bija ļoti veiksmīga. Pēc ilga gājiena pa savvaļas džungļiem, meklējot jaunu upuri, 1528. gada sākumā viņa priekšā parādījās liela akmens pilsēta ar skaistām pilīm un tempļiem, plašām ostām un bagātīgi tērptiem iedzīvotājiem.

Tā bija viena no inku pilsētām Tumbes. Īpaši iekarotājus pārsteidza plaši, bruģēti celiņi, kas stiepās visur starp koptajiem laukiem.

Teritorija, ko apdzīvoja Saules dēli, kā sevi sauca par sevi, sastāvēja no četrām daļām, kas kļuva par pamatu gan valsts administratīvajam sadalījumam, gan tā oficiālajam nosaukumam Tawantinsuyu (Ievērības cienīgs ir Kuchuan Tahuantinsuyo), kas nozīmē "četras bloķējošas pasaules partijas".

 

Šīs četras provinces bija savstarpēji saistītas un visas kopā ar galvaspilsētu Kusko pa ceļu sistēmām. Ar inku ceļiem savītās telpas bija patiesi neaptveramas. Viņiem bija apmēram miljons km2. Lai to panāktu, tā ir mūsdienu Peru teritorija, liela daļa Kolumbijas un Ekvadoras, gandrīz viss Bolīvija, Čīles ziemeļu reģioni un Argentīnas ziemeļrietumu reģions. Aptuveni trīsdesmit tūkstoši kilometru ir Tawantinsuyu maršrutu kopējais garums, kas joprojām tiek saglabāts.

Ceļu tīkla pamati

Saules dēlu ceļu tīkla pamatu veidoja divas dominējošās šosejas. Veči sauca Tupa Nyan jeb Karalisko ceļu. Tas sākās Kolumbijā, šķērsoja Andus, šķērsoja Kusko, riņķoja pa Titikakas ezeru gandrīz četru tūkstošu metru augstumā un devās Čīles iekšzemē.

16. gadsimta vēsturnieka Pedro Sieza de Leona darbā par šo ceļojumu varam lasīt šādi: klinšu drupas un draudīgu bezdibenju reģions ”.

Cits šī perioda hronists rakstīja: "... neviena no ievērojamākajām ēkām pasaulē, kā stāsta senie autori, netika uzbūvēta ar tik lielām pūlēm un izdevumiem kā šie ceļi."

Četru tūkstošu kilometru attālumā piekrastes ielejās skrēja otra galvenā impērijas arterija, kas bija tā, uz kuras sākās Kuskas pirmās karaspēka vienības. Tas sākās Tumbes ziemeļrietumu ostas pilsētā, šķērsojot Kosta pusceļā esošo teritoriju, tas virzījās gar Klusā okeāna piekrasti līdz Čīlei, kur savienojās ar Karalisko maršrutu.

Šī automaģistrāle tika nosaukta Huayna Capac-Nyan par godu visaugstākajām Inkām, kuras būvniecība tika pabeigta neilgi pirms Conquista, tādējādi uzvarot Tawantinsuyu valsti "Apgaismotie eiropieši".

Tupa Nyan

Inkasas impērijas galvenā artērija bija Tupa Nyan, kas savienoja impērijas ziemeļu un dienvidu kalnu, mūsu gadsimta sākumā uzskatīja par garāko pasaules ceļu. Ja mēs to ievietotu Eiropas kontinentā, tas šķērsos to no Atlantijas okeāna līdz Sibīrijai. Šos divus galvenos vilcienus savstarpēji savienoja sānu ceļu tīkls, bet tika atrasti tikai vienpadsmit atlikumi.

Vissvarīgākais ir tas, ka majestātiskais ceļš tika paredzēts tikai gājējiem un dzīvnieku svēršanas izmaksām. Inkas, kas nezināja velosipēdu un izmantoja salīdzinoši mazus dzīvniekus, piemēram, lamas vai vagonus, pārvadāja, veidoja unikālas automaģistrāles.

Vienīgais transporta līdzeklis bija roku nestuves, uz kurām bija tiesības tikai Augstākajiem inkiem, karaliskās ģimenes locekļiem, kā arī dažiem nozīmīgiem augstmaņiem un amatpersonām. Lamas bija paredzētas tikai preču pārvadāšanai.

Visu seno Peru ceļu "nulles kilometrs" atradās Kusko, Inku "Romā", tās centrālajā sakrālajā laukumā. Šis zemes centra simbols, ko sauca par Capak usno, bija akmens plāksne, uz kuras svarīgāko reliģisko ceremoniju laikā sēdēja augstākais inks.

Apzināta ceļu un tiltu iznīcināšana inku likumos bez nosacījumiem tika interpretēta kā naidīga rīcība, smags nodarījums, kas pelnījis bargāko sodu. Neatgriezenisks bija tā saucamais mita, darba pienākums, kur katram impērijas subjektam vienā gadā valsts ēkās bija jāstrādā deviņdesmit dienas. Pirmkārt, par ceļu, ielu un tiltu būvniecību. Tajā laikā valsts pilnībā rūpējās par pieņemto darbinieku pārtiku, apģērbu un izmitināšanu, kuri bieži bija spiesti strādāt šo pienākumu tālu no mājām.

Viņi neapstājās pirms kalnu grēdām

Iespaidīgos inku sasniegumus ceļu būvniecībā var izskaidrot ar visu pienākumu pedantisku, praktiski fanātisku izpildi un labi izveidotu valsts mehānismu. Kaut arī viņi uzbūvēja ceļus, izmantojot primitīvākos rīkus, ideāla darba organizācija noteica "ceļazaru brīnumu", ko radīja Saules dēli. Tawantinsuyu kravas automašīnas neapstājās kalnu grēdu, dubļainu dūņu vai karstu desertu priekšā. Viņi vienmēr ir atraduši optimālu tehnisko risinājumu.

Gigantisko virsotņu galvu reibinošajā augstumā (pie Salcantay kalna Huayna Capac ceļš sasniedz 5150 metru atzīmi virs jūras līmeņa) bija gaidāms straujš, garš nobrauciens. Mitrāju vidū senie Peru inženieri pacēla ceļu, sakraujot aizsprostus.

Piekrastes tuksnešu smiltīs inki abās pusēs izklāja savus ceļus ar akmens metru apmalēm, kas aizsargāja ceļu no smilšu nogulsnēm. Viņi palīdzēja militārpersonām uzturēt formāciju. Viduslaiku hronika informē mūs par to, kā inku ceļš izskatījās ielejās:

"... Abās pusēs siena bija augstāka par parasto augstumu, visa apkārtne bija tīra un gulēja zem kokiem, kas iestādīti rindā, un to augļu pilnie zari daudzās pusēs noliecās pār ceļu."

Cilvēki, kuri ceļoja pa Tawantinsuyu impērijas ceļiem, varēja atpūsties, ēst un nakšņot tambo stacijās. Viņus šķīra divdesmit pieci kilometri. Bija telpas, staļļi un noliktavas ar piederumiem. Tuvāko ciematu iedzīvotāji-ayllu rūpējās par to saturu un piegādi.

Secret pazemes koridors

Arī Saules dēli varēja būvēt pazemes ceļus. Par pierādījumu kalpo slepena pazemes eja, kas savieno galvaspilsētu ar Muyuq Mark cietoksni. Tas atradās kalnos virs Kusko un savā ziņā bija galvenais valsts galvas militārais personāls.

Šis pazemes tinumu ceļš sastāvēja no vairākiem gaiteņiem, kas atgādināja sarežģītus labirintus. Tik sarežģīta un neparasta ēka tika uzcelta ienaidnieka iebrukuma gadījumā. Pie vismazākajiem draudiem Tawantinsuy valdnieki kopā ar kasi bez šķēršļiem iekļuva nepieejamā cietoksnī. Ienaidnieki, kaut arī viņiem izdevās iekļūt tunelī, droši vien sadalījās, apmaldījās un bezcerīgi klīda. Precīzs maršruts labirintā bija visstingrākais noslēpums, un to zināja tikai augstākie valdnieki.

Ikonu ceļiem bija nozīme inku dzīvē, kas atbilda viņu fanātiskajai dievbijībai. Katram šādam svinīgam ceļojumam bija sava arhitektūras unikalitāte. Kapakoča, "kronēšanas ceļš", noveda pie Kusko piepilsētas, Čukikančas kalnā.

Viņas augšpusē tika nogādāti divi simti rūpīgi atlasītu bērnu, bez viena vietas vai zīmes. Vairākas reizes princis vairākas reizes pieskārās bērnu tīrai ādai, un tad viņš varēja pārvaldīt impēriju. Bērni, narkotiskie narkotikas, tika nodoti upurus dieviem.

Interesanti ir arī Saules dēlu slepenie kulta ceļi. Piemēram, tunelis uz pazemes alām, kas izcirsts klintīs netālu no karaļa pirtīm (Tampu Mach'ay, tiek izmantota arī Tambomachay transkripcija. tulk.), kas veltīts Jaguar kultam. Svētā rituāla laikā gar tuneļa sienām tika izstādītas svarīgu inku mūmijas, un pats Augstākais inks sēdēja uz viņa iekšpusē esošā monolīta divmetrīgā troņa.

Inku nosliece uz pazemes koridoriem izskaidrojama ne tikai ar militāri stratēģisko domāšanu, bet arī ar seno persiešu iedzīvotāju atzīšanos. Saskaņā ar leģendu pirmais lielās dinastijas dibinātājs Inka un viņa sieva šķērsoja Bolīvijas Titikakas ezeru uz nākotnes Kusko vietu tieši zem zemes.

Augsti attīstīta civilizācija

Šī Latīņamerikas lielākā ezera apvidū ir atrastas augsti attīstītās Tiwanaku civilizācijas pēdas. Piecsimt tūkstošu kvadrātkilometru platībā bija aptuveni divdesmit tūkstoši ciematu, kurus savienoja savstarpēji savienoti ceļi. Viņi skrēja no galvaspilsētas starp apstrādātiem laukiem.

No aerofotogrāfijām tika atklāti divi tūkstoši gadu veci ceļi. Viņi ķēra akmens ceļus līdz desmit kilometru garumam, iespējams, vedot uz šoseju, kas aprakstīja ezeru.

Visi šie ir pārliecinoši argumenti, kas liecina par hipotēzi, ka inku lielā civilizācija pēkšņi neparādās. Tawantinsuyu impērijas celtnieki ir iemācījušies no saviem priekšgājējiem, kultūras līderiem Moche, Parakas, Nasko, Tiwanaku, kuri ir izveidojuši šo skaisto ceļu tīklu.

Padomi no Sueneé Universe e-veikala

Karls Johans Kallemans Ph.D .: Globālais prāts un civilizācijas sākums

Tas ir iespējams Apziņa mūsu smadzenēs radās globālā prātākas attīstības veidā pārveido cilvēka apziņu saskaņā ar iepriekš noteiktu kosmisko plānu? Ko no maiju kalendāra varam lasīt par cilvēka apziņas evolūcijas pārejām?

Karls Johans Kallemans Ph.D .: Globālais prāts un civilizācijas sākums

Skitu karavīrs 250ml

Cīnītājs attīrīs jūsu ķermeni un stiprinās jūsu aizsargspējas. Tam ir antioksidanta iedarbība, uzlabo holesterīna līmeni.

Skitu karavīrs 250ml

Līdzīgi raksti