1922. gada vasarā tika uzbūvēta pirmā apakštase formas lidmašīna, kuru darbināja implozija (lidošana ārpus kosmosa). Tas sastāvēja no trim diskiem; lielākais bija astoņus metrus pāri, otro sešus ar pusi metrus diametrā, bet trešo zem tā - septiņus metrus diametrā. Šo trīs disku centrā bija sava veida dobums, kura platums bija astoņdesmit metri un kurā bija uzstādīta mašīnas piedziņa (divi metri četrdesmit). Diska apakšējā daļa bija koniskas formas, kur tika novietots svārsts, kas kalpoja visa trauka stabilizēšanai. Aktīvā stāvoklī atsevišķi diski pagriezās viens pret otru, radot elektromagnētisko rotējošu lauku.

Pagaidām nav zināms, vai pirmais prototips bija veiksmīgs lidojumā. Tomēr testus ar to veica divus gadus, kad tas, iespējams, tika demontēts un uzglabāts Messerschmitt rūpnīcā Augsburgā. Vairāku Vācijas rūpnīcu pārskatos tika konstatēts, ka šī projekta finansēšana tika kodēta JFM (Jenseitslugmaschine). To mēs varam teikt no šī Iekārtu vēlāk darbināja Vrila dzinējspēks, kas tika oficiāli palaists kā Schumann SM-Levitator.

Pirms 1937. gada beigām tika izgatavots vēl viens lidojošās mašīnas modelis ar Vril barošanas bloku un magnētiskā impulsa vadību. Viņa panākumi nebija ilgi. Tas tika izmantots 1941. gadā kā dziļa izlūkošanas lidmašīna Apvienotās Karalistes kaujā, jo nepietiekams standarta iznīcinātāju ME 109 diapazons. Tomēr diska lidmašīna nebija piemērota parastajam iznīcinātājam, jo ​​tā impulsa vadības dēļ tikai taisnstūrveida virziena maiņa.

1941. gadā šī mašīna tika fotografēta, šķērsojot Atlantijas okeānu. Viņš izrādījās ļoti veiksmīgs izlūklidmašīna, tāpēc sāka pārvadāt krājumus uz Jauno Švābiju.

Šis uzdevums bija šī prototipa pēdējā zināmā misija, jo pārāk mazs interjers ļoti ātri sasilst. Burtiski to sauca peld karstā pudele.

Kuģa dzinējspēks, kā minēts iepriekš, balstījās uz implozijas principu, un tā izgatavošanas plānus nodrošināja Marija Orsiča kopā ar Sigrun plašsaziņas līdzekļiem. Vril faktiski ir kosmiskā enerģija, kuru nacistiskā Vācija iemācījās kontrolēt un izmantot, lai izveidotu starpplanētu kuģi.

Šajā brīdī ir labi apzināties, ka lidojošo disku izstrādē ir daudz ierakstu ne tikai no Otrā pasaules kara. No tā izriet, ka ievērojama daļa novēroto lidojošo šķīvīšu bija cilvēku izcelsme.

Tomēr pat pēc 1941. gada notika vairākas lietas, kuras ir vērts pieminēt. 1943. gadā Cepelīna angāros tika plānota cigāra formas mātes kuģa ražošana. To vajadzēja saukt par Andromedu, un tam bija jāmēra simts trīsdesmit deviņi metri, jo iekšā tiks pārvadātas lidojošās šķīvīši (starpplanētu transportam). Šī projekta dēļ tā paša gada Ziemassvētkos tika sasaukta Vril-Gesellschaft sanāksme.

Šajā sanāksmē piedalījās arī Marija Orsiča un Sigrunas medijs. Galvenā tēma bija Aldebaran projekts. Medijs kopā saņēma detalizētu informāciju par apdzīvojamām planētām ap Aldebarānu ar uzdevumu plānot ceļojumu pie viņiem. 22. gada 1944. janvārī šis projekts tika apspriests sanāksmē, piedaloties Hitleram, Himleram, Kunkelam (Vril) un Dr. Šūmanna. Šim nolūkam tika panākta vienošanās nosūtīt mātes kuģi Vril-8 (Odin).

Pēc kara šo informāciju Amerikas Savienotās Valstis saņēma arī kā daļu no operācijas Paperclip, kas pulcēja vadošos vācu zinātniekus, šajā gadījumā Viktoru Šubergeru un Verneru fon Braunu, kuri piedalījās projektā.

Nacistu mistiķis: Thule un Vril slepenais uzņēmums - 3. daļa